The mỹ Nevada pin nền tảng xây dựng hỗn độn, là “ XuHang không có trên 300 km nhiều không thể lái xe buýt ” từ xa diver, vào đêm trước của xe hơi điện hóa tràn qua thị trường toàn cầu nơi trú ngụ từ ngành công nghiệp ô tô Đức, đến trái Tim của trung tâm ở miền đông nước mỹ của Nevada, bộ sạc để sạc điện với nỗi lo lắng của thập kỷ co lại LAN khác. cô. Theo sách Nevada DuLiBao mỹ báo cáo, vào ngày 22 tháng 9 tại California những nơi xa xôi trong sa mạc mênh mông đít đi, đường cao tốc nối dài nhấp nhô, đông diện tích xã hội đến những vùng nông thôn của tuva đã từng tạo ra hệ hoang dã của văn hóa, cao bồi miền tây ngày nay lại kích thích bạn nạp điện xe cơ sở hạ tầng phát triển trở ngại. Ở Nevada, ngay cả trong vòng xung quanh đường cao tốc liên bang muốn 50 dặm (khoảng 80,5 kilômét) thiết lập một tiêu chuẩn tối thiểu liên bang đều có nhiều trạm sạc hơn không, xếp hàng ở miền tây bộ sạc để sạc điện bang giữ cọc số đếm ngược từ ga-la-át, “ sạc dễ dàng ” làm cho người chủ lo nghĩ nhà kính tại California. Báo cáo có nghĩa là, gian Nevada cộng sự nghiệp công ty NV Energy, Nevada chúng tôi, liên bang và sạc đi cơ sở hạ tầng của lĩnh vực tư nhân xây dựng kế hoạch mạch lạc qua không thống nhất, không, là một “ kết ”, có nhiều trạm sạc xây dựng xúc tiến chậm, bộ sạc để sạc điện hiện số lượng trường hợp nghiêm trọng bị thiếu bộ sạc để sạc điện, những sự mất cân về mặt YuanChan, ♫ ♫ bất tiện. Người dân của bang cũng phát triển nỗi sợ về dặm đường, thậm chí khi mua xe điện, họ vẫn chọn xe nhiên liệu. Một chuyến đi an toàn có thể bắt đầu khi một chiếc xe điện chạy với tốc độ 200 dặm trên xa lộ 95 của bang. Còn tốc độ sạc tiền cầu kế hoạch, lúc nhẹ quờ theo trang web bộ mỹ lượng dữ liệu, hiện nay, Nevada khoảng sáu bộ sạc để sạc điện 2165 một chiếc xe điện trường hợp, sự phân bố ở hai tháp có nhiều trạm sạc 609 tại California, và phân tán ở khu vực thành phố, trong rất nhiều vùng nông thôn nằm trong khu vực của đường cao tốc YanXian không đứng để. JieZhi năm 2023, Nevada đăng ký của đàn ông trong xe hơi, xe hơi điện khí hydro An đã lầm 4,74 triệu chiếc xe, treo trộn kiểu du điện động lực có 1,06 triệu chiếc xe, xe hơi điện dầu trộn có 6,96 triệu chiếc xe, xe hơi với chính 216,93 bang triệu chiếc xe xăng và 8,58 triệu chiếc xe Chai Youche vẫn không hẳn dụng thu hút muõi nhiều. Nhưng với một chiếc xe điện nguyên chất, ở Nevada, trung bình chỉ có một trạm sạc cho mỗi 78 chiếc xe điện. Bộ sạc để sạc điện trong tiểu bang miền tây, một vài trường hợp số lượng ít hơn là Nevada, chỉ có ở Cody, bang Idaho và new Mexico. Xin xem sách Nevada DuLiBao canh gọi là, trên một ý nghĩa nào đó, Nevada sạc vượt đại bởi một cơ sở tại California, chính phủ liên bang và chính phủ của khu vực tư nhân xây dựng kế hoạch hỗn loạn gây ra. Vào năm 2021, gian Nevada cộng sự nghiệp công ty NV Energy đã chính thức tuyên bố một dự án trị giá 1 tỉ đô la, vào đêm trước năm 2022 -- 2024 nhanh trong khi kế hoạch tiếp tục mở rộng phạm vi một dịch vụ xe hơi có nhiều trạm sạc điện, bằng cách đề cập đến nền kinh tế tại California. Nên kế hoạch dự án xây dựng những trạm sạc 120 ghế ngồi, bộ sạc để sạc điện triển khai gần 2000 một trường hợp, kết quả còn tốc độ xây dựng co nghiêm trọng. Không những chi ít hơn 3, 8 triệu đô la cho việc xây dựng cơ sở hạ tầng cho xe hơi điện vào năm 2023, mà còn không có một cọc sạc mới trong năm đó. Phát ngôn nhân NV Energy nói sách DuLiBao Nevada, kéo dài ba tháng ba năm tới dự án còn thời gian này, hiện nay đã chỉ hoàn thành 3 một hòn xây dựng các trạm nạp điện, ngoại trừ 14 đang thiết kế hay trong xây dựng, tránh xa cao 120 một mục tiêu của các trạm nạp điện. NV Energy phát biểu muốn gọi, nên công ty sẽ thông qua kế hoạch điện hóa bắt đầu làm việc tích cực, đều đặn và tích cực chủ động tìm kiếm đối tác hợp tác và phi chính phủ, đáp ứng lời khuyên của người dùng và lập pháp bang dự án một cách. Tuy nhiên, người phát ngôn viên tuyên bố này, xây dựng thế hệ koule cơ sở hạ tầng, ví dụ như có nhiều trạm sạc, “ vẫn cần thời gian ”. Phía bên kia, mức độ liên bang, nước mỹ vào năm 2022 đã bắt đầu cho cục quản lý đường cao tốc liên bang các bang thường dành, dùng để xây dựng một chiếc xe có nhiều trạm sạc điện Nevada (đến năm 2027) có thể chiến thắng trong vòng 5 năm tới 380 triệu đô la tiền tài trợ liên bang. Nhưng đến nay, Nevada chúng tôi vẫn chưa Ryan WoLong một sử dụng những trạm sạc của chính phủ liên bang tài trợ, bộ phận nên kế hoạch trong năm nay tới trễ hoặc đầu năm sau khi bắt đầu xây dựng, kế hoạch xây dựng 38 -- những trạm sạc 45 tòa. Ngoài ra, Nevada, văn phòng, năng lượng NV Energy điện và một vùng nông thôn tổ chức vào năm 2015 cùng nhau tiến hành “ kế hoạch điện khí Nevada của đường cao tốc, ” (Nevada Electric Highway program), tạo lập đối tác hợp tác trong những trạm sạc YanXian xây dựng thêm đường cao tốc tại California, Nhưng hiện nay chỉ xây dựng 40 con người bền bỉ một. Nevada tổng thư ký hiệp hội xe điện lý Paul bogdan (bơ-rít-ca anh gọi, mặc dù có vẻ như kế hoạch tiến phát triển theo hướng của phù hợp của Nevada, nhưng bên trong 8 năm qua, bởi vì thiếu một kế hoạch của rành mạch, trên một mức độ nào đó gây sự nghiệp công ty, thị trấn, liên bang, bang kế hoạch của công ty và các doanh nghiệp tư nhân loạn món hầm nhỏ, “ thất bại quyết định của điều này chắc chắn là chúng ta ”. Nevada môi trường tổ chức “ Nevada duy trì liên minh ” (Nevada Conservation League) phó giám đốc kristi luigi leyla -- George Ethan (Christi Cabrera -- Georgeson) thì có nghĩa là, NV Energy và Nevada tất cả chúng tôi có một trách nhiệm sử dụng không tiền, nắm lấy cơ hội, “ thời gian, có kế hoạch, một cách minh bạch cho dịch vụ công cộng ”. Nevada người chủ có trên dặm lo lắng, đi đường dài sợ không thể sạc Nevada tổng thư ký hiệp hội có xe hơi điện bogdan anh gặp phải mua 5 năm trước rồi mình một chiếc xe điện đầu tiên, là anh ta sẽ đi lại được miêu tả là xe buýt của mình từng “ một trong những đồng ý tuyệt vời nhất ”, nhưng món đồ của sau-lơ đi xa vẫn là bình xăng xe, bởi vì lái xe ô tô điện băng qua những khó khăn tại California, đáng nhăn nhó. “ cơ sở hạ tầng của chúng ta cần nhiều hơn và cải tạo nâng cấp, đặc biệt là giống như chúng ta những bang bao la như thế. ” Bogdan (bơ-rít-ca đầy mày đổ cho Nevada sạc loạn của cơ sở như: một số có nhiều trạm sạc dây cáp bị che khuất, một số có nhiều trạm sạc bị xe ZhuanYi túng nhiên liệu, thành bãi đỗ xe. Theo những định hướng chính sách của chính phủ liên bang mỹ, xa lộ liên tiểu bang YanXian ít nhất mỗi 50 dặm phải có một các trạm nạp điện, như thế này mới được coi là có chức năng sạc đi cơ sở hạ tầng mạng lưới. Tuy nhiên, Nevada chúng tôi bền vững và các giám đốc sở cảnh sát giao thông mới nổi, candie WoLi (Kandee Worley) nói về sự thật, một phần khu vực, ở bang Nevada người này yêu cầu “ không có thể sẽ đạt được cùng một lúc ”. “ khu vực nông thôn của Nevada có rất nhiều. Trong một số khu vực, chúng ta không thể thỏa mãn 50 dặm (yêu cầu của)"Ví dụ trực quan nhất là không có một trạm pin nào trong khu vực 250 dặm (khoảng 402km) của đường us 93 nối Erie, Nevada, với Las Vegas. Việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc trên đường này sẽ tốn hàng triệu đô la, chứ đừng nói đến việc xây dựng một mạng lưới sạc đủ điều kiện. Một vấn đề khác là không có một danh sách đầy đủ các trạm sạc chính thức ở Nevada, chỉ có bản đồ về các trạm sạc. Tờ the Nevada independent cho biết nguyên nhân gây ra sự hỗn loạn này là phần lớn các trạm sạc hiện tại được xây dựng bởi các doanh nghiệp tư nhân hoặc các nhà sản xuất thiết bị mà không được đề nghị lập bản đồ. Điều này làm tăng thêm vấn đề "sạc dễ dàng" của bang. Tổng thư ký của hiệp hội xe hơi điện ở Nevada, ông bodenkiqi, đã phát biểu: "trạm sạc điện vẫn là Tenasserim của chúng tôi". Điều đáng chú ý là không chỉ một phần của hoa kỳ bị ảnh hưởng bởi nỗi sợ hãi này, nhưng quá trình điện hóa xe hơi ở châu âu cũng gặp phải sự chống đối của việc xây dựng cơ sở hạ tầng chậm trễ. Martin Daum, CEO của công ty Daimler Truck của đức, người sẽ rời đi vào cuối tháng này, nói rằng việc xây dựng mạng lưới sạc là một trở ngại nhỏ nhất cho sự phát triển của xe tải điện ở châu âu, và "với việc xây dựng mạng lưới sẽ mất nhiều thời gian, chính phủ nên hành động ngay bây giờ." Chủ tịch hiệp hội công nghiệp ô tô đức, m ü ller, đã nhấn mạnh đặc biệt rằng sự thiếu hụt các trạm sạc điện mới là một trở ngại lớn trong việc phát triển các xe cộ điện ở châu âu, và bà đã thúc giục đức và eu tiến hành tấn công về cơ sở hạ tầng