Thị trường xe hơi nóng khoảng một năm trước, mẫu mẫu EQC được công bố lần đầu tiên ở đức khi nó được thử nghiệm. Mặt nạ lúc đó rất dày nhưng rõ ràng là nó đang được thay thế, đặc biệt là ở phần mặt trước. Trong quá khứ, EQC lại được nhận ra lần nữa, lần này thì khuôn mặt của nó hoàn toàn giống nhau. Thiết kế dai-ler truyền thống hơn là thiết kế phân lớp sau đó. Luật an toàn của châu âu đề nghị duy trì khoảng cách giữa mũ trùm và động cơ. Khuôn mặt được thiết kế lại có lẽ sẽ đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn của người dùng, và do đó sẽ cung cấp đủ không gian. Và điều đáng ngạc nhiên hơn nữa là chiếc xe được cho là chạy bằng điện với một động cơ đốt trong. Những mẫu thử nghiệm của xe hơi điện thường có thể được bao phủ hoàn toàn, chỉ có những lỗ nhỏ được dùng làm cảm biến cho hệ thống an toàn và những lỗ thông hơi cho hệ thống máy lạnh. Và có rất nhiều lỗ hổng và những lỗ hổng trên mặt trước của mẫu mẫu EQC này dường như được tạo ra để làm nóng lượng nhiệt khổng lồ từ động cơ đốt trong. Phiên bản xuất hiện xung EQC lần đầu tiên được gắn sản xuất hàng loạt cái đèn, và nguyên mẫu của chiếc xe sử dụng trước đó đều là kiểm tra sử dụng ánh sáng. Đèn pha vẫn là nguyên mẫu, cho thấy chiếc xe vẫn còn trong giai đoạn thử nghiệm. Mercedes -- BMW đã thì có nghĩa là, sẽ dần dần rút lui EQ loạt cách đặt tên của sản phẩm, vì thế “ EQC ” khi TouChan rất thực tế có thể sẽ có một tên khác nhau. Nếu nghiệm phiên bản cuối cùng này không phải là một chiếc xe điện, tinh khiết mà là được gắn cùng lượng nhiên liệu vào hệ thống hoặc trộn động lực, vậy nó rất có thể sẽ sử dụng một tên hoàn toàn mới. Vâng, là đoán, nghiệm phiên bản này có thể sẽ trên tàu với CLA chia sẻ tài nguyên của 1 lần nữa lít rưỡi bốn cái trộn hệ thống động lực.