# tiêu đề đường sắt # "năm 2025 quốc gia hội nghị quản lý quản lý đường sắt tại bắc kinh" vào ngày 26 tháng 12, năm 2025 quốc gia hội nghị quản lý quản lý đường sắt tại bắc kinh.​ Lưu vi, thư ký đảng và bộ trưởng của bộ giao thông vận tải đã tham dự và phát biểu. Mật thư ký đảng của cục đường sắt quốc gia, giám đốc fei dongbin và báo cáo công việc. Cuộc họp có nghĩa là, vào năm 2024, ngành công nghiệp đường sắt có thể áp dụng gắng quyết định triển khai thực hiện DangZhongYang cả bộ ngoại giao nữa, xem việc củng cố sự giám sát an toàn đường sắt, thúc đẩy mạnh mẽ có kế hoạch xây dựng đường ray, thúc đẩy và giảm chi phí hậu cần, đẩy hàng loạt thiết bị cập nhật, củng cố hợp tác quốc tế đường sắt giao tiếp, khôn ngoan, hệ thống đường sắt công nghệ sáng tạo củng cố hệ thống đường sắt luật xây dựng hệ thống, Tăng cường toàn diện đảng, thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của đường sắt là một hiệu quả mới, mạnh mẽ dịch vụ chiến lược quan trọng của quốc gia thực hiện, đẩy mạnh sự suy thoái ổn định của nền kinh tế trung quốc vào tình trạng. Chất lượng của đường sắt mạng lưới của chúng tôi tăng đều đặn, dự kiến đường sắt kinh doanh quốc gia hơn 162.000 km, trong đó khoảng 47.000 km đường sắt cao tốc. Khả năng vận tải được đảm bảo sẽ tiếp tục tăng lên, dự kiến số lượng hành khách trên đường sắt quốc gia khoảng 4.3 tỷ người, tăng nhanh khoảng 11.7% so với năm ngoái. Vận chuyển hàng hóa đường sắt quốc gia khoảng 5.18 triệu tấn, tăng trưởng khoảng 3% so với năm ngoái; Đường sắt địa phương có khoảng 1.21 triệu tấn, tăng trưởng khoảng 4.5% so với năm ngoái. Đoàn tàu chở khách trung âu bị hạ thấp hơn 18.000. Container sắt chuyển đổi khoảng 11, 5 triệu bít, tăng trưởng khoảng 15% so với năm ngoái. Thiết bị công nghệ đã đạt được một đột phá mới, CR450 động cơ mẫu phát triển tiến bộ đáng kể, nhiều mô hình xe lửa năng lượng mới, đầu tiên của thế giới đầu tiên chất carbon sợi composite nhẹ tải xe tải đường sắt xuống dòng. Sự cân bằng an ninh được củng cố, số tai nạn xe lửa và số người thiệt mạng tăng gấp đôi cùng lúc. Hội nghị đặc biệt nhấn mạnh rằng năm 2025 là năm kết thúc của chương trình "14 năm", phải nắm bắt chính xác mục đích chiến lược của trung tâm đảng, một sự hiểu biết sâu sắc về cơ hội và thách thức của đường sắt phát triển, Kế hoạch điều phối viên thị trường hiệu quả tốt và sống với nguồn cung cấp cho chính phủ, và nhu cầu thị trường, nuôi dưỡng động lượng và cập nhật mới động lượng cũ từ rất lâu, cái quái eusebius cũng tăng thêm và số lượng dự trữ PanHuo, cải thiện chất lượng và mối quan hệ quan trọng để làm tổng nhỏ chờ, phong WenZhongQiuJin, nóng vào WenZhongQiuJin, ta khăng khăng vấn đề định hướng mục tiêu, và quả thực, khăng khăng giữ đang ra khỏi sự đổi mới công nghệ, sau khi đặt trước, khăng khăng liên kết, cách ta phối hợp cùng nhau: hệ thống, Cố gắng đạt được mục tiêu.​ Khăng khăng WenZhongQiuJin luôn JiDiao, công việc hoàn chỉnh chính xác có thể áp dụng toàn bộ phát triển ý tưởng mới, dịch vụ mạnh mẽ thúc đẩy xây dựng mô hình phát triển mới, chặt quanh thúc đẩy sự phát triển đường sắt cao chất lượng, tốc độ xây dựng giao thông nhiều nước, xem việc tóm, bắt đổi mới, cải cách bắt và hợp tác, yu cấu trúc, yu dịch vụ đó, bảo vệ và an toàn, chất lượng cao hoàn thành mục tiêu “ ShiSiWu ” kế hoạch nhiệm vụ, Xây dựng nền tảng cho một khởi đầu tốt đẹp hơn. Hội nghị nhấn mạnh bảy khía cạnh mà ngành công nghiệp đường sắt cần tập trung vào năm 2025: một là bảo vệ an toàn và ổn định đường sắt. Nâng cao mức độ an toàn, tăng cường an ninh đường sắt vận tải, chất lượng an toàn kỹ thuật, chất lượng thiết bị an toàn, tăng cường giám sát đường sắt địa phương, nâng cao hiệu quả giám sát chất lượng an toàn. Hai là phục vụ một cách hiệu quả trong việc triển khai chiến lược quốc gia. Tăng cường kế hoạch xây dựng các dự án lớn, thúc đẩy đường sắt giao thông "bốn mạng kết hợp" phát triển, thúc đẩy cập nhật thiết bị đường sắt trong lĩnh vực vận tải, làm việc thử nghiệm trong lĩnh vực đường sắt. Thứ ba là cải cách đường sắt. Làm sâu sắc cải cách hệ thống đường sắt nghiên cứu, củng cố các liên kết quản lý của các nhà tài phiệt tự nhiên, cải thiện hệ thống luật pháp và hệ thống, tiến bộ ổn định và có trật tự trong việc thực hiện các biện pháp cải cách. Thứ tư, chúng ta sẽ tiếp tục đẩy đường sắt xuống. Thúc đẩy vận tải hàng hóa "sắt mặt trời", thúc đẩy phát triển đa phương tiện vận tải, nâng cao chất lượng dịch vụ hành khách. Năm là thúc đẩy cải tiến công nghệ đường sắt. Khuyến khích mạnh mẽ chính sách vĩ mô, hỗ trợ mạnh mẽ tiêu chuẩn, tăng cường xây dựng nền tảng đổi mới, củng cố hỗ trợ tài năng đổi mới, thúc đẩy các lĩnh vực tập trung vào công nghệ. Sáu là sự hợp tác quốc tế của đường sắt. Phát triển cơ chế đa phương phương hợp tác với nhau và chia sẻ tài nguyên "belt and road" quốc gia "mềm kết nối" "trung tâm kết nối", thúc đẩy mức độ cao của đường sắt "chạy". Bảy là củng cố toàn diện sự lãnh đạo và xây dựng đảng. Đào sâu cơ quan chính trị xây dựng, thúc đẩy cơ sở tổ chức xây dựng, tăng cường cán bộ và nhân viên xây dựng, làm sâu hơn trong việc chống tham nhũng trong kỷ luật pháp và chống tham nhũng, làm công việc tuyên truyền văn hóa của ngành đường sắt thời đại mới. Thành viên của đảng cục đường sắt quốc gia, tổng kỹ sư, giám đốc an ninh, các tỉnh (huyện, thành phố) giám sát và quản lý đường sắt, các doanh nghiệp đường sắt, các trường cao đẳng, hội đồng quản lý các đơn vị đồng tính và các đơn vị thuộc sở, các cơ quan chịu trách nhiệm cho các đồng chí tham dự cuộc họp. Ban đầu của bộ đường sắt và cục đường sắt quốc gia trước đây lãnh đạo, trung ương và các bộ có liên quan của nhà nước có trách nhiệm đồng chí được mời tham dự cuộc họp.