Nissan, Honda, chia tay -- tạo ra một liên minh công nghiệp, nhóm nhóm, hoa kỳ thúc đẩy công nghệ năng lượng mới xe ô tô, quá ít ảnh hưởng đến xe nhiên liệu truyền thống nissan, Honda đã sẵn sàng để hợp nhất, cũng vội vàng để đăng nhập mitsubishi motors, thành lập một liên minh công nghiệp ô tô siêu. Tại SAO phải kéo mitsubishi? Có hai lý do: một là 34% cổ phần của nissan trong mitsubishi. Thứ hai là, mitsubishi đã mua quá tệ, đã chọn để rời khỏi trung quốc. Nếu nissan hợp nhất với Honda, thì mitsubishi cũng phải đóng gói. Nếu không, mitsubishi sẽ phải rời khỏi lịch sử. Tại SAO lại hợp nhất nissan, Honda, mitsubishi? Nguyên nhân trực tiếp là vì công nghệ xe hơi năng lượng mới, dẫn đầu bởi trung quốc và mỹ, đã gây ra một cú sốc quá lớn đối với xe nhiên liệu truyền thống. Đây không chỉ là một thử thách quan trọng đối với nhật bản, đức và pháp cũng đang chịu đau đớn. Giống như vào năm 2023, RiChan xe hơi doanh thu toàn cầu 337 triệu chiếc xe, chúng 398 triệu chiếc xe, SanLing sẽ altered 78 triệu chiếc xe rồi. Mặc dù nissan và Honda đang bán rất tốt, nhưng xu hướng giảm đáng kể trong việc bán hàng rất khó để phá vỡ. Vào năm 2024, chỉ còn 2, 5 triệu chiếc nissan bán được trên toàn thế giới trong 3 quý trước đó. Honda đã bán 4.26 triệu chiếc trong 3 quý đầu tiên. Và sự gia tăng này ở đâu? Trung tâm là thị trường mỹ. Honda đã đạt được sự tăng trưởng đáng kể về doanh số bán hàng tại hoa kỳ, và chỉ một chiếc cr-v đã bán được 300.000 chiếc, và yonori đứng thứ 5 trong danh sách được ưa chuộng ở hoa kỳ. Nhưng Honda cũng có vấn đề của riêng mình, đó là thị trường trung quốc đang giảm xuống rất khó chịu. Doanh số bán hàng của Honda ở trung quốc giảm ít hơn 40% trong ba tháng liên tiếp trong quý thứ ba. Nissan trung quốc không phải là bi quan, bán xe hơi ngay cả khi, trong quý thứ ba mất 9.3 tỷ yên. Từ tháng 1 đến tháng 11 năm nay, nissan trung quốc đã bán 740,000 xe hơi, giảm hơn 30%. Đó là sự giảm giá của một cơn sốt nissan. Bây giờ, nó là vô giá, thậm chí không có lợi nhuận. Tờ financial times cho biết giám đốc nissan đang tìm kiếm nguồn tài chính nội bộ, nếu không thì từ 12 đến 14 tháng nữa nissan có thể tuyên bố phá sản. Không chỉ ngạc nhiên, SAO nissan, một trong ba hãng xe lớn của nhật, lại khó phá sản đến vậy? Những lợi nhuận khổng lồ mà họ kiếm được ở trung quốc trở về đâu? Câu trả lời là trực quan, kiếm tiền chang. Trong thời liên doanh, nissan gần như kiếm được tiền. Lợi nhuận được tạo ra, được trao cho cổ đông hoặc được chia cho nhân viên, và không được trả lại cho tài khoản của công ty. Bây giờ, khi nissan thực sự phải đối mặt với khủng hoảng, thì tài khoản của nissan đã hết tiền. Kế hoạch hợp nhất của nissan, Honda và mitsubishi cũng được đưa ra. Những lợi ích của việc hợp nhất là gì? Một là xây dựng một liên minh công nghiệp, giữ ấm. Một con lạc đà béo chết thì to hơn một con ngựa. Sự hợp nhất của nissan, Honda và mitsubishi sẽ nhanh chóng hình thành một liên minh công nghiệp ô tô siêu cấp. Tổng số doanh thu của liên minh này sẽ tăng vọt xuống dưới 8 triệu, trở thành tập đoàn xe lớn thứ ba thế giới sau Toyota và Volkswagen. Nhóm phụ nữ trong liên minh công nghiệp này, đã có những trường hợp tốt. Tập đoàn strandis của pháp, tập hợp một loạt các thương hiệu như fiat, Chrysler, PSA, maserati, và tạo ra một liên minh của những kẻ thất bại. Nhưng sự thất bại của liên minh này đã trở thành chiếc big MAC bán được 6 triệu chiếc mỗi năm, đứng thứ 5 trên thế giới. Hàn quốc cũng hợp nhất hyundai và kia để trở thành người thứ ba trên thế giới, bán được hơn 7 triệu chiếc một năm. Thứ hai, bạn có thể tăng đáng kể chi phí nghiên cứu và phát triển. Với khả năng của mitsubishi, thời đại năng lượng mới là quá chậm. Nếu nó không gia nhập lại liên minh Honda và nissan, mitsubishi sẽ bị đếm ngược. Vậy gia nhập liên minh Honda và nissan là cơ hội duy nhất để mitsubishi sống sót. Nissan, Honda cũng có thể tăng đáng kể chi phí nghiên cứu và phát triển. Nếu đó là một cuộc sống khó khăn, nissan phải xây dựng một hệ thống năng lượng mới, Honda phải xây dựng một hệ thống khác. Điều này tạo ra một sự lãng phí tài nguyên lớn. Nhưng cùng nhau, chúng ta có thể tạo ra một hệ thống công nghệ năng lượng mới. Ở phía bán hàng, mạng lưới phân phối của Honda, nissan, cũng có thể hợp nhất. Toàn bộ chi phí hoạt động, có thể giảm đáng kể. Liên minh nissan, Honda và mitsubishi có khả năng SAN bằng vw và chiếm vị trí thứ hai thế giới. Trên thực tế, không còn nhiều thời gian để trả lại cho Honda và nissan. Bởi vì vào năm 2025, xe điện của trung quốc sẽ đạt mức giá từ 100.000 đến 150,000. Trong một thời gian dài, ở mức giá từ 100.000 đến 150.000, là các loại xe hơi hỗn hợp như byd qin, thành phố, lợi thế điện, thông minh không phải là đặc biệt đáng kể, vẫn có rất nhiều người sẽ bán xe nhiên liệu. Nhưng đến năm 2025, mọi thứ sẽ thay đổi. Peng Mona 03, eane RT và geely star wish đã đạt được thành công lớn trong thị trường xe hơi giá rẻ bằng điện hydro amonium. "Đom đóm", thương hiệu thứ ba của weilai, cũng sẽ đi vào thị trường 150.000, và là một mẫu điện thuần khiết. Với sự giúp đỡ của những thương hiệu này, toàn bộ thị trường điện nguyên chất sẽ bùng nổ vào năm 2025. Một trong những điều đáng mong đợi nhất là hệ thống lái xe trí tuệ cũng sẽ được cấp độ 150,000. Xe điện của trung quốc sẽ thực sự bước vào kỷ nguyên của sự bình đẳng trong lái xe thông minh. Sự bình đẳng lái xe thông minh dựa trên năng lượng điện thuần túy này sẽ nhanh chóng loại bỏ xe nhiên liệu liên doanh. Sự hợp nhất của nissan, Honda và mitsubishi là một liên minh thất bại và một cuộc tấn công bất lực. Các doanh nghiệp xe hơi nhật bản không giống như các doanh nghiệp xe hơi châu âu, châu âu không thể chơi, tham gia. Giống như audi nhập vào lái xe huawei smart, đầu tư của Volkswagen xiaopeng, xtrantis trở thành cổ đông lớn nhất của xe ô tô zero, Volvo cùng với geely, BMW đã sẵn sàng để thu hút lái xe Mormon. Nhưng công ty xe hơi nhật bản không tham gia. Mitsubishi đã rời khỏi trung quốc, ngoài Toyota, cũng có thể thực hiện cuộc sống, nissan, Honda ngồi xổm mất thời gian đã kết thúc.