"Doanh nghiệp xe hơi năm 2025 doanh số bán hàng được tiết lộ # ai là cấp tiến, ai là bảo thủ?" Vào năm 2025, các doanh nghiệp xe hơi trong nước đưa ra những mục tiêu bán hàng năm mới. Mặc dù thị trường xe hơi vào năm 2024 chỉ đạt được một phát triển rất nhanh, và hầu hết các doanh nghiệp bán hàng đủ điều kiện không bi quan, nhưng điều này không làm giảm tham vọng của họ trong một năm mới, hầu hết các doanh nghiệp cố định tốc độ tăng trưởng mục tiêu xu yi hyun hơn so với dự kiến của ngành công nghiệp. Theo dự đoán của hội đồng thông tin thị trường về xe hơi, vào năm 2025, thị trường bán lẻ xe hơi ở châu á sẽ lên đến 23.4 triệu xe hơi, tăng 2% so với năm trước, và bán lẻ xe hơi năng lượng mới sẽ lên đến 13.3 triệu xe hơi, tăng 20% so với năm trước. Tuy nhiên, tất cả 11 công ty xe hơi đã công bố các mục tiêu bán hàng năm 2025 đã đặt mục tiêu tăng trưởng ở dưới hai con số, trong đó hồng meng chi nhánh, kê và wei ba công ty xe hơi là mục tiêu tăng trưởng là 100% và hơn. Ngược lại, các doanh nghiệp xe hơi truyền thống trở nên thận trọng hơn khi đặt mục tiêu, tăng trưởng mục tiêu ở mức dưới 25%, nhưng cao nhất là 12%. Nên chú ý nhiều hơn, một số doanh nghiệp xe hơi đã rõ ràng đề xuất các mục tiêu bán hàng cho năm 2025 hai hoặc ba năm trước, nhưng đối mặt với môi trường thị trường đang thay đổi nhanh chóng và cạnh tranh ngày càng tồi tệ, mục tiêu cao của các doanh nghiệp xe hơi sẽ khó khăn để đạt được, phải điều chỉnh một lần nữa. Các doanh nghiệp sản xuất xe mới chạy đua "gấp đôi" trong 11 doanh nghiệp công bố mục tiêu bán hàng, sáu doanh nghiệp sản xuất xe mới với tỷ lệ tăng trưởng mục tiêu thấp nhất, trong đó có ba doanh nghiệp có tỷ lệ tăng trưởng mục tiêu ít hơn 100%. Huawei hung-meng zhixing bán 1 triệu xe trong năm 2025, mục tiêu tăng trưởng lên đến 125%; Giao hàng vào cục vào năm 2024, mục tiêu là 300.000 xe hơi vào năm 2025, tăng trưởng mục tiêu là 122%; Muốn quay trở lại trại đầu tiên của các doanh nghiệp sản xuất xe mới, wei phải thách thức việc tăng gấp đôi doanh số bán hàng vào năm 2025, tức là tăng trưởng 100%. Xe hơi lý tưởng, không đi xe hơi, xe hơi nhỏ bằng xe hơi tương đối "bình tĩnh", nhưng mục tiêu phát triển của họ cũng vượt xa mức tăng trưởng dự kiến của 20% thị trường xe hơi năng lượng mới. Trong số đó, mục tiêu bán ra 700.000 chiếc xe lý tưởng vào năm 2025, với tốc độ tăng trưởng mục tiêu là 40%; Mục tiêu bán xe chạy bằng 0, 500.000, tăng trưởng mục tiêu 70%; Xiaopeng xe hơi bán mục tiêu 350.000, tăng trưởng mục tiêu 83%. Tóm lại, vào năm 2024, mục tiêu của các công ty sản xuất xe hơi mới không phải là một thỏa thuận tốt. Trong số sáu doanh nghiệp sản xuất xe mới nói trên, chỉ có ô tô kê, xe ô tô chạy không chạy và xe ô tô lý tưởng đã thành công trong việc hoàn thành mục tiêu, và hồng meng zhi xing, wei và xiaopeng xe hơi không đáp ứng các tiêu chuẩn. Và trong tất cả các doanh nghiệp sản xuất xe mới, 70% không đạt được mục tiêu bán hàng. Trong trường hợp này, các doanh nghiệp sản xuất xe hơi mới vẫn đặt mục tiêu phát triển thấp, đầu tiên dựa trên sự phát triển nhanh chóng của thị trường xe hơi năng lượng mới. Theo số liệu thống kê của hội đồng, trong năm 2024, bán lẻ xe hơi sử dụng năng lượng mới là 10.899.000 xe hơi, tăng trưởng 40.7% so với mức tăng trưởng tổng số xe hơi 8 lần. Mặt khác là sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trong thị trường. Hiện nay, loại bỏ của thị trường xe hơi đều đặn bắt đầu, nhiều xe ô tô, xe ô tô nazha và khác đã có một cuộc khủng hoảng kinh doanh nhẹ, với cạnh tranh trong thị trường năng lượng mới của xe ô tô nóng lên, xe ô tô phải nhanh chóng mở rộng doanh số bán hàng có thể đứng vững trên thị trường. Ông xiaopeng, chủ tịch xe ô tô, đã đề cập trong một lá thư từ bên ngoài gần đây rằng ngành công nghiệp ô tô sẽ có thể bước vào giai đoạn loại bỏ từ năm 2025 đến 2027, một giai đoạn mà sự cạnh tranh sẽ mạnh mẽ hơn bao giờ hết. Anh ta vẫn còn trước đó thì có nghĩa là, trong tương lai về xu thế nhãn hiệu trong nước có lẽ altered bảy nhà 10 năm. Các công ty sản xuất xe mới đã áp dụng nhiều chiến lược để tăng doanh số bán hàng, và một trong những chiến lược đó là những thương hiệu mới với giá cao hơn. Hiện nay, wei lai, xiao peng đã giới thiệu các thương hiệu mới để giảm ngưỡng cửa mua xe. Trong đó, wei giới thiệu đạo nhạc và đom đóm, xiao peng giới thiệu thương hiệu MONA hợp tác với didi. Với những chiếc xe mới mở ra và giao hàng, wei và xiao peng đã giành được sự giảm giá từ những thương hiệu giá rẻ hơn. Ngoài ra, các công ty sản xuất xe hơi mới cũng nắm bắt cơ hội xuất khẩu xe hơi. Wei lai, xiaopeng, zero chạy và các doanh nghiệp sản xuất xe mới đã bắt đầu phát triển mạng bán hàng ở nước ngoài, hy vọng để thúc đẩy sự tăng trưởng bán hàng qua thị trường nước ngoài. Số liệu cho thấy rằng năm 2024 xuất khẩu 4.8 triệu xe hơi, tăng 25% so với năm ngoái, trong đó xuất khẩu 129.0 triệu xe năng lượng mới, tăng 24.3% so với năm ngoái. Theo dự đoán của huachang securities, vào năm 2025, xuất khẩu xe hơi của trung quốc sẽ vượt qua 5.58 triệu, tăng 14% so với năm ngoái. Các doanh nghiệp xe hơi truyền thống "ổn định và tiến bộ" và chiến lược cấp tiến của các doanh nghiệp sản xuất xe hơi mới so với, các doanh nghiệp xe hơi truyền thống trong việc thiết lập các mục tiêu bán hàng rộng hơn là thận trọng. Trong số năm công ty xe hơi truyền thống đã công bố mục tiêu bán hàng, geely đã tiếp tục với tốc độ tăng trưởng mục tiêu 25%. Geely đã bán được 2.177.000 xe năm 2024, tăng 22% so với năm ngoái, vượt quá mục tiêu hàng năm là 2 triệu xe hơi. Chery duy trì mục tiêu phát triển tương tự như 2024 vào năm 2025, từ 10 đến 20 phần trăm cho các ngành công nghiệp. Chery group bán được hơn 2, 6 triệu xe hơi vào năm 2024, tăng 38.4% so với năm ngoái, vượt quá mục tiêu. Dongfeng motor group và changan auto đã thất bại trong việc hoàn thành các mục tiêu bán hàng năm 2024, đạt tiêu chuẩn vào năm 2025 là rất nhiều áp lực. Trong đó, mục tiêu tăng trưởng của tập đoàn ô tô đông là 21%, cao hơn 18.5 % so với mức tăng trưởng thực tế năm 2024; Mục tiêu tăng trưởng xe ô tô chang an là 12%, cao hơn 6, 9 % so với tỷ lệ tăng trưởng thực tế năm 2024. Năm 2025, gac phải đối mặt với một thách thức cấp bách hơn, một trong những doanh nghiệp sản xuất xe hơi với doanh số bán giảm đáng kể năm 2024, đã tăng 20% so với năm ngoái, nhưng mục tiêu tăng trưởng là 15% vào năm 2025. Công ty xe hơi truyền thống mặc dù bảo thủ về mục tiêu bán hàng tổng thể, nhưng tham vọng trong lĩnh vực năng lượng mới. Geely, chẳng hạn, nhắm bán 2.71 triệu xe hơi vào năm 2025, trong đó mục tiêu bán 1.5 triệu xe hơi năng lượng mới của geely có thể tăng lên 68.7% so với số xe tăng 889 ngàn vào năm 2024. Chang an xe hơi avita thương hiệu doanh số bán hàng năm 2025 là 220.000, mục tiêu tăng trưởng lên đến 19%, sâu blue thương hiệu tăng trưởng mục tiêu là hơn 100%. Công ty arantu của dongfeng motor đạt mục tiêu bán 200.000 xe năm 2025, tăng trưởng mục tiêu là 133%. Cạnh tranh với thị trường xe hơi năng lượng mới tăng lên, thương hiệu xe ô tô năng lượng mới của ngành công nghiệp xe hơi truyền thống cũng phải đối mặt với rất nhiều áp lực. Để đối mặt với thử thách, các công ty xe hơi truyền thống chọn các nguồn lực mở rộngVí dụ, vào tháng 9 năm 2024, geely đã công bố bản tuyên ngôn của đài loan, sau đó đặt thương hiệu hình học vào thương hiệu ngân hà và hợp nhất công ty krypton. Euler auto App chính thức thông báo chính thức ngừng hoạt động và chuyển đến Great Wall auto App vào cuối năm; Hãng fan-fan chính thức trở lại với saic roewe. Ngoài năng lượng mới, các công ty xe hơi truyền thống cũng đặt nhiều hy vọng vào thị trường nước ngoài, và đặt ra các mục tiêu xuất khẩu và bán hàng. Changan auto xuất khẩu bán mục tiêu 1 triệu vào năm 2025, chiếm một phần ba của doanh số bán hàng, có thể tăng gấp đôi trên cơ sở 2024 cùng một lúc; Tập đoàn ô tô dongfeng xuất khẩu mục tiêu 500.000 xe vào năm 2025; Great Wall đã đặt ra mục tiêu bán hàng triệu chiếc ở nước ngoài vào năm 2025. Trước khi hoàn thành, saic, faw, baic và Great Wall motor chưa đưa ra mục tiêu bán hàng năm 2025. Những công ty này đã nêu rõ mục tiêu bán hàng năm 2025 trong chương trình "14 năm". Trong đó, faw đưa ra vào năm 2021, bán ít hơn 6 triệu xe hơi vào năm 2025, nhưng chỉ 3.2 triệu xe hơi vào năm 2024, phải đạt được mục tiêu để tăng gấp đôi doanh số bán hàng trong vòng một năm. Baic dự định sẽ bán được 3 triệu xe hơi vào năm 2025, trong đó có 1 triệu xe hơi năng lượng mới, cũng cần tăng gấp đôi so với năm 2024. Great Wall và saic cũng phải đối mặt với những thử thách tương tự. Năm 2021, Great Wall đề xuất sẽ bán được 4 triệu xe hơi một năm trên thế giới vào năm 2025, 80% trong số đó là xe năng lượng mới. Số liệu cho thấy tổng doanh thu của Great Wall vào năm 2024 là 1.23 triệu xe hơi, trong đó 320,000 xe hơi năng lượng mới được bán ra, tỷ lệ năng lượng mới là 26%. Saic vào tháng 5 năm 2022, yêu cầu các nhà đầu tư trả lời, cho biết kế hoạch bán hơn 7 triệu xe hơi toàn cầu bán ra vào năm 2025, 50 phần trăm của năng lượng mới, nhưng saic 2024 tổng doanh số bán buôn bán trung gian là 4013.000, 463.9 triệu xe, năng lượng mới là 27 phần trăm(kinh tế watch)