Ngày nay, xe đạp điện tử là một phần ngày càng quan trọng trong quá trình chuyển đổi toàn cầu khỏi nhiên liệu hóa thạch, và có lẽ còn hơn là một phần quan trọng của sự phát triển bền vững tập trung vào xe hơi và xe tải. Một phần sự phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây của xe đạp điện tử là vì chúng giải quyết một cách trực quan vấn đề về dặm đường mà những chiếc xe cỡ lớn và nhẹ thường không thể cung cấp. Xe đạp điện được chạy bằng pin tương đối nhỏ, có thể được sử dụng dễ dàng và nhanh chóng bởi những người bình thường. Do kích thước và hình dạng của pin, thay thế pin cho xe đạp điện là một cách nhanh chóng và đơn giản để duy trì sự sống, trong khi thay thế là một quá trình phức tạp hơn cho xe ô tô 4 bánh điện truyền thống. Yamaha Motor Co., một tập đoàn thương mại nhật bản nổi tiếng về xe máy và thuyền máy, đang tìm kiếm một thị trường đang phát triển nhanh. Cuối năm ngoái, yamaha chính thức thông báo việc thành lập một công ty con tên Enyring. Công ty mới này dự định sẽ bắt đầu hoạt động ở đức và hà LAN vào đầu năm 2025, và đồng ý hợp tác với các nhà sản xuất để tối đa tương thích các mô hình và kiểu xe đạp điện tử. Một chìa khóa khác cho kế hoạch của yamaha là pin sẽ không thuộc về chủ xe đạp điện tử, mà sẽ được thuê. Theo hợp đồng thuê, miễn là tài khoản của những người dùng pin ở yamaha được giữ uy tín, họ có quyền thay thế pin không giới hạn. Yamaha nói rằng nó đã có một kế hoạch chi tiết để sử dụng pin. Sam Abuelsamid nói: "hôm nay, động cơ xăng dầu hai cánh, ít ồn ào và ít ô nhiễm vẫn còn ở khắp châu á," ông là nhà phân tích nghiên cứu hàng đầu về hệ sinh thái di động học của Guidehouse Insights, và chuyển nó sang điện năng sẽ giúp các quốc gia đạt được mục tiêu thải khí nhà kính cùng lúc. Hoán đổi pin cũng giải quyết vấn đề cơ sở hạ tầng gia tăng với sự gia tăng của xe đạp hai bánh và tricycle." Abuelsamid nói rằng khi mô hình nạp năng lượng này trở thành bình thường, các công ty như yamaha, Nio ở trung quốc và Gogoro ở đài loan (sau đó hai công ty đã vận hành hàng trăm trạm trao đổi pin phía đông và các trạm trao đổi tự phục marcus rashford vụ) đã nâng cao các tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng của pin xe hơi điện nhỏ này bằng lợi ích kinh tế riêng của họ. Abuelsamid nói: "có ý nghĩa gì khi sử dụng một hệ thống quản lý pin và phần mềm tốt hơn để cải thiện việc kiểm soát nhiệt và sản xuất pin tốt hơn. Với những công ty cung cấp pin để phục vụ, tuổi thọ cao hơn của pin có nghĩa là nhiều lợi nhuận hơn." Thị trường xe đạp điện tử khổng lồ năm 2022, xe đạp hai bánh và ba bánh chiếm 49% pg88 doanh số bán xe hơi điện trên thế giới. Theo một báo cáo của Rethink Energy trong quá khứ (liên kết trang web), hiện nay ước tính có 292 triệu chiếc xe đạp điện và xe đạp ba bánh điện đang được sử dụng. So sánh với cơ quan năng lượng quốc tế cho biết hiện nay có khoảng 26 triệu xe hơi điện trên đường phố toàn cầu. Dựa trên dữ liệu phân tích của công ty thị trường và thị trường (liên kết trang web), ngành công nghiệp trao đổi pin trị giá 1.7 tỷ đô la trong năm 2022. Đến năm 2027, tổng thu nhập của ngành công nghiệp sẽ lên đến 11, 8 tỷ đô la. Yamaha không phải là người tiên phong trong việc trao đổi pin, nhưng bước vào lĩnh vực này đánh dấu một sự bác bỏ mạnh mẽ của những người hoài nghi, những người hoài nghi vẫn cho rằng việc trao đổi pin không bao giờ có thể LAN rộng bằng việc đậu xe và cắm điện vào các thiết bị pin. Sự phát triển hấp dẫn của thị trường xe hơi điện compact được thúc đẩy bởi việc sử dụng xe đạp điện tử và xe đạp đạp xe máy điện tử ở khắp mọi nơi để cung cấp dịch vụ lấy hàng, giao thực phẩm và thực phẩm cho những người mua hàng trực tuyến. Hơn nữa, xe đạp điện tử đang ngày càng trở nên hấp dẫn đối với việc đi lại hàng ngày như một sự thay thế thân thiện với môi trường cho xe hơi nhiên liệu hóa thạch. Những công ty thay thế pin như yamaha cũng sẽ làm giảm bớt những đau đớn liên quan đến sự phát triển nhanh của xe hơi chạy bằng điện. Bao gồm: thiếu nơi để sạc pin (web link); Thời gian cần thiết để tính phí (bây giờ bằng giờ); Sai lầm của con người khi sạc có thể dẫn đến những vụ cháy pin gây thiệt hại, thậm chí khủng khiếp. Và làm thế nào để giải quyết sự không chắc chắn của pin khi hết pin và không còn sử dụng các bộ phận lưu trữ năng lượng được đẩy mạnh (liên kết web). Cũng quan trọng là thay pin sẽ giải quyết một vấn đề khác của xe điện chạy bằng điện. IEEE Spectrum báo cáo về vấn đề sạc pin và quan điểm rằng pin xe hơi điện có nguy cơ cháy. Mặc dù bằng chứng thực nghiệm cho thấy, nói chung, xe điện phải có khả năng cháy ít hơn nhiều so với động cơ đốt trong xe hơi, điều đó không ngăn cản một số thành phố kiểm soát nghiêm ngặt các đường dây cắm điện của pin xe hơi. Nhưng khi cục pin thay đổi nên được bán ngày càng không, cuối cùng có thể đáp ứng nhu cầu thị trường của người dùng ai? Liên kết trang web