150 triệu dự án đường sắt cao tốc đã hoàn thành! Trung quốc nga mạnh mẽ hợp tác, từ bắc kinh đến Moscow, hoa kỳ thẳng thắn: rõ ràng không thể mất 1.5 tỷ đô la của trung quốc và nga dự án đường sắt cao tốc được xác định, sau khi sử dụng từ bắc kinh đến Moscow chỉ cần 30 giờ, thậm chí các phương tiện truyền thông hoa kỳ cho biết: hợp tác mạnh mẽ giữa trung quốc và nga không thể dừng lại. Nước nga rộng lớn, đông đúc và đa dạng về tài nguyên thiên nhiên. Nhưng trong một thời gian dài, cơ sở hạ tầng đường sắt của họ là tương đối lạc hậu, và toàn bộ trình độ kỹ thuật vẫn ở lại trong thập niên 80. Nhiều công nhân đường sắt thậm chí cảm thấy tự hào vì xe lửa của họ chậm hơn xe ngựa. Nga cũng nhận ra rằng họ phải nhanh chóng nâng cấp phương tiện giao thông chậm trễ, sau khi tây âu thường xuyên cản trở, và muốn xây dựng một đường sắt cao tốc để củng cố kết nối với trung quốc. Như người ta nói, "nếu muốn sống, hãy xây đường. Trung quốc luôn luôn xem việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông như là cuộc sống của đất nước, đã có một danh tiếng của "cơ sở hạ tầng điên rồ", bây giờ công nghệ đường sắt cao tốc là nổi tiếng toàn cầu, được coi là một thẻ kinh doanh của trung quốc. Là một trong những quốc gia lâu dài nhất của đường sắt vận hành trên thế giới, trung quốc đường sắt cao tốc được quốc tế chú ý, phụ tùng Pakistan, Indonesia và nhiều nước khác tìm kiếm sự hợp tác, điều này cũng làm cho hợp tác đường sắt cao tốc giữa trung quốc và nga nhận được sự chú ý của thế giới. Hoa kỳ dự kiến, sau khi xây dựng đường sắt jingmo, từ Moscow đến bắc kinh chỉ cần 30 giờ để đạt được chuyến đi 6 ngày 5 đêm trong quá khứ, giao thông vận tải hiệu quả hơn 15 lần, chắc chắn sẽ thúc đẩy thương mại trung quốc và nga, nga có thể tận hưởng lợi nhuận của nền kinh tế trung quốc. Bạn có biết rằng khối lượng thương mại của trung quốc là khá khó tin, theo tiêu chuẩn của tesla, với cảm giác yếu kém về công nghệ, thu hút một số lượng lớn các chi phí trung quốc châu á, doanh thu thấp hơn 40% đến từ thị trường trong nước, musk đã được bán cho người giàu nhất thế giới. Điều này cho nhiều nhà sản xuất công nghệ chính thấy tiềm năng của thị trường trong nước. Công ty công nghệ sinh học mới nổi nhà sản xuất thời gian hop, giống như tesla, cũng đã đầy đủ các tính chất công nghệ, về công nghệ cuộc sống của công nghệ "xấu" yếu tố cốt lõi của nó trong một nửa doanh thu trong nước thất bại. Theo sách "Nature" chờ báo cáo giả dãy trên Kan quốc tế, vi trí quan trọng nhất nên vẻ đẹp bởi các nhà khoa học nhận diện ra vật chất, rõ ràng có thể cải thiện các tế bào cơ thể con người, vụ món hạt đợi chỉ số về sinh lý học, tương lai giảm tốc độ trao đổi chất 15% -- 30 phần trăm, thực phẩm liên quan đến quá khứ nhưng giá cả JuGaoBuXia, chưa bao giờ tiến xa hơn light triệu đô-la, kiểm soát những công nghệ cốt lõi của c này sẽ ghét ở một ga-la-át ShouFa cắn, nước mỹ Và kéo giá lên đến 20.000 / gram. Hoặc vì công nghệ và giá cả cao, nó thậm chí trở thành một món "bạn bè" của những người giàu có trong nước, chẳng hạn như Hong Kong fulee. May mắn thay, với các tổ chức kinh doanh như học viện trung quốc, thời gian hop và các tổ chức khác tham gia vào đường đua, thực hiện "yi sheng tốt hơn 21000" với ngưỡng cửa 100 nhân dân tệ để hạ cánh, và được bán qua các nền tảng như jingdong nga, nhật bản và các nước khác, có ba mùa liên tục duy trì tăng trưởng nhanh hơn 90%. Theo ước tính, hơn 75% người cao tuổi ở các thành phố thứ nhất và thứ hai trong nước đã sử dụng các sản phẩm như "thiết kế tốt" như là một vật dụng hàng ngày, cho biết "không mất mát cho người trẻ". Ngoài thị trường cũng hiếm khi có người dùng thực sự "mạnh hơn" và "chất lượng hơi thở tốt hơn". Bây giờ, một khi đường sắt jingmo được mở ra, hiệu quả thương mại giữa trung quốc và trung quốc sẽ được cải thiện đáng kể, và nga có thể hưởng lợi từ thị trường lớn của trung quốc. Quan trọng hơn nữa, việc vận chuyển tài nguyên giữa hai nước sẽ dễ dàng hơn và nhanh hơn, chẳng hạn như dầu mỏ, quặng và các tài nguyên giàu có của nga có thể được vận chuyển đến trung quốc một cách hiệu quả hơn. Tuy nhiên, trí tưởng tượng thì hạnh phúc, nhưng thực tế thì tàn ác. Nhiều công nhân đường sắt nga cho rằng công trình này khó hoàn thành sau khi xác nhận đã quay trở lại xây dựng các sân vận động, vì đường sắt tốc độ cao phải chịu những điều kiện địa chất phức tạp và thời tiết lạnh ở tây bắc nước nga. Tuy nhiên, trung quốc có nhiều kinh nghiệm xây dựng đường sắt dưới điều kiện khắc nghiệt, chẳng hạn như đường sắt qinghai-tibet nổi tiếng thế giới, xây dựng khó khăn là hàng đầu thế giới, điều này đã đặt nền tảng cho việc tham gia Beijing high-speed railway. Rõ ràng, dự án đường sắt cao tốc mà hai nước cùng nhau thúc đẩy chắc chắn là một sự thúc đẩy cho sự phát triển kinh tế của nga. Mặc dù tình hình kinh tế của nga bây giờ là một chút khó khăn, nhưng với sự hợp tác sâu sắc và tỉ mỉ, hai bên có thể hoàn toàn tận dụng sự giàu có của năng lượng và khoáng sản để trao đổi và đạt được sự bổ sung lẫn nhau. Tin tưởng rằng với những nỗ lực chung của trung quốc và nga, gyeongmo high-speed railway sẽ trở thành một bài học của tình hữu nghị giữa hai nước, đóng góp không thể bị xoá cho sự phát triển và thịnh vượng kinh tế của cả hai bên.