Và vào cuối năm, khi nhìn lại những cuộc đụng độ tàn khốc giữa những thế lực mới và cũ của thị trường năng lượng mới, nó giống như một vở kịch lớn. Năm đó, chúng tôi đã đạt được một loạt những thành tựu đáng chú ý -- đất nước chúng tôi trở thành nước đầu tiên trên thế giới có 10 triệu xe hơi năng lượng mới hàng năm vào năm 2024; Ngoài ra, công nghệ mới xuất hiện liên tục, chẳng hạn như công nghệ pha trộn DM thứ năm của byd, geely motor group công bố hệ thống siêu thor em-i, xe flagship của wei, ET9 chính thức được công bố trên thị trường, và nhiều hơn nữa. Nhưng chúng tôi cũng cảm nhận được sự đóng băng của thị trường. Tháng mười hai năm, xe ô tô hai thương hiệu sức mạnh mới nổ, đầu tiên nazha xe ô tô bị nổ để sa thải, đóng cửa, sau đó xe ô tô đột nhiên "thoát khỏi vị trí", nhân viên để tránh trách nhiệm bao vây trụ sở lạnh tìm kiếm. Mỉa mai thay, vào giữa tháng 11, cực việt đã phát hành chiếc ROBO X đầu tiên trên thế giới, một chiếc xe concept được thiết kế cho một cuộc đua tự động. Năm nay cũng là năm thử thách cho sức mạnh mới trong ngành sản xuất xe hơi. Trước đó, những lực lượng mới trong ngành sản xuất xe hơi như aichi, weimar và gahhe đã tiến đến "cái chết". Trong một khoảnh khắc, các công ty sản xuất năng lượng mới dường như đang tiến đến gần vách đá, và thị trường đang bay trên bầu trời đầy bóng tối. Ông xiaopeng, CEO của xe hơi, cho biết: "2024 là năm đầu tiên của các thương hiệu xe hơi năng lượng mới của trung quốc vào 'biển máu' cạnh tranh, đó là năm đầu tiên của vòng loại". Điều này cũng có nghĩa là cuộc thi công nghiệp ô tô đã bắt đầu, bạn phải cố gắng ổn định trên "bàn bài" không phải là khó khăn hơn nhiều. Sáng ngày 14 tháng 11, sản lượng hàng năm của xe hơi năng lượng mới của trung quốc lần đầu tiên vượt qua 10 triệu xe hơi, và là quốc gia đầu tiên trên thế giới sản xuất ra 10 triệu xe hơi năng lượng mới hàng năm. Sản xuất và bán xe hơi năng lượng mới của trung quốc từ năm 2013 cho đến khi được đưa vào hệ thống thống kê. Năm đó, chỉ có 18.000 chiếc. Năm 2018, sản lượng hàng năm lên đến hàng triệu đơn vị, năm 2022 sản lượng hàng năm thấp hơn năm triệu đơn vị, cho đến khi đạt mức 10 triệu đơn vị đầu tiên trong năm nay. Theo số liệu không thể hoàn toàn cho thấy trong số các doanh nghiệp sản xuất xe bán hàng 11 tháng đầu năm 2024, byd, zero và millet đã đạt được mục tiêu bán hàng năm. Bán hàng có thể được thiết lập trước bởi byd. Các số liệu mới nhất cho thấy đến cuối tháng 11, tổng số doanh số bán hàng của byd năm 2024 là hơn cả năm ngoái, trong đó tháng 10, tháng 11 đã bán hơn 500.000 trong hai tháng liên tiếp. Nhà khoa học trưởng của byd, kỹ sư xe hơi và giám đốc viện kỹ thuật ô tô lian yubo đã phát biểu tại một hội nghị truyền thông hàng năm cho biết rằng byd có thể bán được 4.25 triệu xe trong năm 2024. Cả trong và ngoài thị trường, hiệu suất của byd là rất yếu, đặc biệt là han EV, cá heo EV, bài hát Pro dm-i và các loại xe khác, đã trở thành lựa chọn phổ biến của khách hàng. Một lần nữa, cho đến cuối tháng mười một, nó đã đạt được cả năm bán 250.000, dẫn đầu trong việc hoàn thành các mục tiêu bán hàng năm. Trong khi đó, lần đầu tiên vào tháng 11, zero đã đạt 40.000, tăng trưởng nhanh chóng lên 117% so với năm ngoái, đó là một hạnh phúc đôi. Nhưng để nói rằng ngành công nghiệp ô tô là một trong những nổi tiếng nhất trong năm nay, phải là xe ô tô kê. Trong tháng tư năm nay, lei đã chính thức thông báo rằng mục tiêu giao hàng của xiaomi SU7 năm 2024 là ít hơn 100.000, một tháng sau đó, lei một lần nữa điều chỉnh mục tiêu giao hàng: đảm bảo cung cấp 100.000 trong năm, thách thức 120.000. Ngày 18 tháng 11, quan chức cao cấp tuyên bố của lei trên twitter, xiaomi SU7 đã hoàn thành sớm hơn 100.000 xe mới giao hàng mục tiêu, sau đó nâng mục tiêu cả năm lên 130.000. Vào tháng 7 năm nay, geely đã hạ mục tiêu hàng năm từ 1.9 triệu xuống còn 2 triệu. Từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2024, tổng doanh số bán hàng của geely đạt tới 1 triệu, tăng 7% so với năm ngoái. Geely đã bán 300,000 xe hơi, tăng trưởng 30% so với năm ngoái. Trong lĩnh vực năng lượng mới, chery luôn luôn được gọi là "trễ trễ", nhưng doanh số bán xe năng lượng mới của nó cũng tăng vọt. Vào tháng 11, chery đã bán được 164,000 xe hơi, và 78,000 xe hơi năng lượng mới, tăng trưởng 268% so với năm ngoái, và đó là một lần nữa, sau tháng 10, đã bán được hơn 70,000 xe hơi năng lượng mới. Tổng hợp lại, nó đã bán 1.44 triệu xe từ tháng 1 đến tháng 11, tăng 31, 2% so với năm ngoái. Theo thống kê không đầy đủ, cho đến cuối tháng mười một, chẳng hạn như chang an xe ô tô, xe ô tô lý tưởng, wei xe ô tô và các doanh nghiệp khác đạt được mục tiêu bán hàng năm tỷ lệ hơn 80%. Tuy nhiên, một số doanh nghiệp bán xe trong 11 tháng đầu năm nay vẫn chưa đạt được mục tiêu bán hàng năm 2024. Dự án bán hàng của Great Wall vào năm 2024 là 1, 9 triệu, bán được 1, 098 ngàn trong 11 tháng đầu, cho đến cuối tháng 11, tỷ lệ hoàn thành 57.79%. Trong khi saic bán 5.45 triệu xe trong năm 2024, 3.53 triệu xe trong 11 tháng đầu tiên, cho đến tháng 11, tỷ lệ hoàn thành mục tiêu bán hàng năm là 64.77%. Trong các lĩnh vực quan trọng như pin điện, lái xe thông minh, buồng lái thông minh, và các lĩnh vực khác, ngành công nghiệp xe điện năng mới của trung quốc đã xây dựng một lợi thế kép của công nghệ và chuỗi công nghiệp. Nhưng với chiến tranh giá trở lại, cạnh tranh thị trường tăng cường và các yếu tố khác, thêm hai thách thức cấp bách cho các doanh nghiệp ô tô để đạt được các mục tiêu bán hàng năm, một số doanh nghiệp đã không hoàn thành các mục tiêu bán hàng là hợp lý, nhưng cũng cần phải điều chỉnh thêm vị trí và sự khác biệt của sản phẩm. Một thị trường cạnh tranh ngày càng tàn bạo không cho những người yếu đuối cơ hội để nghỉ ngơi. Vào năm 2023, xu hướng phân cực của thị trường năng lượng mới đã được thể hiện. Năm nay, xu hướng phân chia hai cấp tăng thêm, một số tiến bộ mạnh, một số đã biến mất trong các thị trường nhanh chóng khai thác cát. Vào năm 2024, xiaomi và hung-mo chi nhánh thuộc loạt sản phẩm "world" là một trong những cầu thủ nổi tiếng nhất trên thị trường. Mỗi động thái của xiaomi đều được chú ý, và công ty hongmeng chi tăng thêm áp lực của các công ty khác. Vào giữa tháng mười một, yu chengdong nói trên twitter, hongmeng zhixing chính thức công bố một năm, giao hàng vượt qua nửa triệu xe hơi. Trong khi đó, byd auto với 66.2% tăng trưởng hàng năm và 36.6% thị trường tiếp tục tiếp tục tiếp tục tiếp tục thị trường năng lượng mới, biển mạng, triều đại mạng tổng thể bao gồm cả hai, hiệu quả và lợi thế kinh tế, chiếm một nửa thị trường năng lượng mới ở châu á. Và đặc biệt là xe hơi lý tưởng, Q3 lợi nhuận 2.8 tỷ nhân dân tệ, là doanh nghiệp duy nhất trong sức mạnh mới tự truyền máu. Mặc dù thị trường xe hơi năng lượng mới đang bùng nổ, tỉ lệ lợi nhuận của ngành công nghiệp đang giảm đáng kể mỗi năm. Thống kê quốc gia cho thấy lợi nhuận trong ngành công nghiệp ô tô của trung quốc giảm từ 6.1% xuống còn 5% trong 3 năm qua, và tăng lên 4.6% trong 3 quý đầu năm nay. Giảm lợi nhuận, nâng cấp các tập đoàn xe hơi … Điều này không chỉ thay đổi tình hình cạnh tranh trong thị trường, mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường sống của các doanh nghiệp xe hơi. Dữ liệu cho thấy từ năm 2018 đến 2023, số lượng các doanh nghiệp xe hơi năng lượng mới tăng vọt từ hơn 480 đến khoảng 40, và đến năm 2024, bốn doanh nghiệp xe hơi không vượt qua được số lượng bán hàng hàng tháng của 2000, chịu nguy cơ bị loại khỏi thị trường. Một số doanh nghiệp đã phải ngừng hoạt động nhà máy và cắt giảm nhân viên, chẳng hạn như cao hei xe ô tô, cực nhiều xe ô tô được giải tán tại chỗ, xe ô tô nazha bị mắc kẹt trong vấn đề thay đổi và tiền lương trễ …… Điều này chỉ là một giai đoạn phát triển của thị trường, không muốn bất hạnh, nó phù hợp với logic và quy luật của sự phát triển của thị trường, nhưng dễ dàng và khó khăn, xe ô tô mới vẫn phải đối mặt với cuộc chiến tranh giá cả ngày càng tàn nhẫn. Trong số đó, 100 nghìn đô la đã trở thành mục tiêu mới của cuộc tranh giành thương hiệu. Chẳng hạn như xe SUV compact ngồi trên đường đua với nazha X, byd sản phẩm, chery iCAR03, geely galaxy E5, gac AION V và các loại xe thương hiệu khác. Gặp khó khăn, để mở đường bán hàng, nhiều chủ sở hữu xe hơi phải đi đến quầy lễ tân, trở thành số một bán hàng, điều này đang xảy ra thường xuyên hơn và ít hơn trong danh sách các phương tiện truyền thông mới. Điều này bắt đầu với "rebus" lôi quân, kinh doanh cá nhân kinh nghiệm nhiệt huyết terrier thường xuyên bùng nổ trên nền tảng video ngắn. Vào ngày 28 tháng 3, lei jun cá nhân nao âm thanh tài khoản sống kê SU7 cuộc họp, ít nhất là 1, 01 triệu người trực tuyến, giống như gần 200 triệu, top rung âm thanh nền tảng nóng danh sách TOP1, hai giờ lên gần 890 000, sự chú ý tăng lên. Sau đó, ngày càng nhiều các nhà quản lý của ngành công nghiệp xe hơi đã bắt đầu kết thúc bằng cách sử dụng IP, tham gia trở lại vào "cuộc chiến tranh lưu lượng truy cập", và thậm chí là đám đông vào phòng thu. Wei li bin, người sáng lập của wei, wei jianjun, chủ tịch của Great Wall motors, lantu motor CEO lu fang, chủ tịch của giải pháp xe hơi thông minh của huawei yu cheng và nhiều người khác mở màn trình diễn trực tiếp. Tuần hongyi cũng đã rất thiếu thốn trong việc lên kế hoạch và chuẩn bị nội dung trực tiếp tại nhà máy nazha. Năm nay xe enterprise va chạm giữa các CEO làm “ lưới đỏ ” trở thành cơn gió mới, người sáng lập và chứng minh với xe hơi lý tưởng Li Xiang gần đây là một câu nói của nói rằng: từ 0-1 giai đoạn một thử thách nhỏ nhất là tranh cãi nào có thể nói rằng anh “ cờ ”, “ không có tham vọng ”, “ không có chiến lược ”, và sau đó rút cặc của LeiJun thế này ra thần kinh doanh trường hợp nó tăng trưởng nhanh để đàn áp của anh. Mặt khác của việc giám đốc điều hành tranh giành lưu lượng truy cập khác với lý do tại SAO họ tham gia vào cuộc chiến giá cả. Sau khi mở một doanh nghiệp đầu tiên, các doanh nghiệp khác để lưu trữ doanh số bán hàng và bảo vệ thương hiệu của họ, có thể được thúc đẩy để không thể theo kịp. Nhưng các công ty xe hơi trong năm nay cũng đang tìm kiếm những cách khác nhau, sau tất cả, chiến tranh giá cả có thể ảnh hưởng đến lợi nhuận tổng thể, ngay cả khi doanh số bán thấp. Trên đường đi, sự phát triển của xe năng lượng mới của trung quốc không phải là dễ dàng. Đặc biệt là trong hai năm gần đây, giá cả thị trường mới hỗn loạn, và sau đó ảnh hưởng đến giá cả thị trường xe hơi cũ. Ngoài ra, thời gian trả lại tiền cho các nhà cung cấp đã ngắn hơn, và nỗi sợ hãi LAN tràn trên và dưới cùng của chuỗi công nghiệp. Ngay lúc này, sự cạnh tranh tiêu cực giữa những chiếc xe năng lượng mới và những chiếc xe hơi dầu đang gia tăng chiến tranh giá cả. Trong khi các công ty sản xuất xe hơi năng lượng mới vẫn chưa tạm biệt "kỷ nguyên trao đổi giá cả", từ tháng 6 năm nay, nhiều thương hiệu xe hơi đắt tiền đã giảm giá, sau đó "vào nhà kho lạnh giảm giá" và các chủ đề khác đã được tìm thấy. Năng lượng mới sản xuất xe hơi sức mạnh mới nếu bạn muốn thách thức mô hình bán lẻ truyền thống 4S, nó cần được kiểm tra. Những gì chúng ta có thể thấy là những thương hiệu sang trọng như porsche, BMW, audi và nhiều người khác đã bị sa thải và giảm lương. Chiến tranh giá cả không phải là một kế hoạch lâu dài để giảm chi phí xe hơi và giảm chi phí cơ bản. Vậy giải pháp cho xe năng lượng mới là gì? Một là sự đổi mới kỹ thuật, tăng vốn nghiên cứu và phát triển, đặc biệt là trong các lĩnh vực quan trọng như công nghệ pin, động cơ lái xe, hệ điều hành cho xe hơi. Trung quốc không mất tiền doanh nghiệp, nhưng thiếu các doanh nghiệp cải tiến công nghệ với các công nghệ gốc. Byd tự nghiên cứu của lưỡi pin và pin lithium sắt phosphate như là một tiêu chuẩn, thông qua các ưu thế kỹ thuật để nâng cao mật độ năng lượng, và làm giảm chi phí pin xuống một nửa so với đồng nghiệp; Công nghệ pha trộn siêu điện của thần gilliram, làm giảm dặm đường dài bằng cách tăng mật độ năng lượng của pin. Tuy nhiên, khi hướng dẫn sự đổi mới, chúng ta cũng cần phải nắm bắt "độ" xấu, đó là sự chú ý cao độ đến những thay đổi trong công nghệ. Li binzeng chính thức cho biết, cho thời điểm này của wei, đầu tư là một phát biểu thích hợp hơn so với mất mát. Wei bắt đầu từ năm 2016 đầu tư 53 tỷ nhân dân tệ trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển, chỉ trong năm 2023, tỷ lệ r&d là 24.1%. Để biết, thường chi phí nghiên cứu và phát triển của các nhà máy máy chủ truyền thống là khoảng 5%, sức mạnh mới khoảng 10%, tesla 2023 là 4.1%. Thứ hai là năng lượng mới xe hơi đồng đều một chút, cần phải tăng thêm giá trị thông qua sự khác biệt sản phẩm. Nếu chúng ta có thể tạo ra sự khác biệt trong những khu vực chưa được chiếm lĩnh bởi những người khổng lồ, và cung cấp thêm giá trị cho người tiêu dùng, chúng ta có thể khiến người tiêu dùng phải trả giá. Một chiếc xe hơi và một giấc mơ. Năm 2021, một làn sóng xe sản xuất xuất hiện ở trung quốc. Năm nay, được biết đến là "thị trường xe cộ lớn nhất của trung quốc", sức mạnh mới của ngành sản xuất xe hơi đã nảy sinh. Khi thủy triều rút, những người nhìn thấy những tờ báo. Đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng khắc nghiệt của thị trường, ngay cả "weinli zero", đại diện cho sức mạnh mới của ngành sản xuất xe hơi, không dám nói rằng họ sẽ "cười cho đến cùng". Mức độ công nghệ lẽ sự khác biệt ngày càng lớn, chỉ muốn thông qua công nghệ mới đạt được nhiều năng lượng lớn của phiên bản xuyên, hoàn toàn dẫn đầu cùng với một vài DaiJi khó khăn, thậm chí không có thể sẽ đạt được, vì vậy nhiều hay ít hơn các xe enterprise cũng đều đã chuẩn bị chiến lược mới cố gắng, mô hình lý tưởng nhỏ đang làm lần nữa lại xuất hiện bên ngoài chiếc xe máy trợ lý tưởng bạn học ứng dụng phiên bản điện thoại di động, "Trở thành một công ty trí tuệ nhân tạo hàng đầu thế giới vào năm 2030." Nhưng những nỗ lực mới để đạt được một tương lai lớn hơn, chỉ là một giấc mơ "chết ngạt", và thời gian là tất cả. Tại SAO millet có thể ra thị trường chỉ với 10 tỉ đô la! Phải mất 20 tỉ để tạo ra 100.000 chiếc xe! Và cao hơn, cao hơn, weimar đã cháy nhiều lần số tiền là một mái tóc? Đó là một câu nói rất có ý nghĩa. ============ ==== nông thôn xem các điều kiện làm cho trà vì giặt quần áo và ăn uống là cùng một bữa ănVà vào cuối năm, khi nhìn lại những cuộc đụng độ tàn khốc giữa những thế lực mới và cũ của thị trường năng lượng mới, nó giống như một vở kịch lớn. Năm đó, chúng tôi đã đạt được một loạt những thành tựu đáng chú ý -- đất nước chúng tôi trở thành nước đầu tiên trên thế giới có 10 triệu xe hơi năng lượng mới hàng năm vào năm 2024; Ngoài ra, công nghệ mới xuất hiện liên tục, chẳng hạn như công nghệ pha trộn DM thứ năm của byd, geely motor group công bố hệ thống siêu thor em-i, xe flagship của wei, ET9 chính thức được công bố trên thị trường, và nhiều hơn nữa. Nhưng chúng tôi cũng cảm nhận được sự đóng băng của thị trường. Tháng mười hai năm, xe ô tô hai thương hiệu sức mạnh mới nổ, đầu tiên nazha xe ô tô bị nổ để sa thải, đóng cửa, sau đó xe ô tô đột nhiên "thoát khỏi vị trí", nhân viên để tránh trách nhiệm bao vây trụ sở lạnh tìm kiếm. Mỉa mai thay, vào giữa tháng 11, cực việt đã phát hành chiếc ROBO X đầu tiên trên thế giới, một chiếc xe concept được thiết kế cho một cuộc đua tự động. Năm nay cũng là năm thử thách cho sức mạnh mới trong ngành sản xuất xe hơi. Trước đó, những lực lượng mới trong ngành sản xuất xe hơi như aichi, weimar và gahhe đã tiến đến "cái chết". Trong một khoảnh khắc, các công ty sản xuất năng lượng mới dường như đang tiến đến gần vách đá, và thị trường đang bay trên bầu trời đầy bóng tối. Ông xiaopeng, CEO của xe hơi, cho biết: "2024 là năm đầu tiên của các thương hiệu xe hơi năng lượng mới của trung quốc vào 'biển máu' cạnh tranh, đó là năm đầu tiên của vòng loại". Điều này cũng có nghĩa là cuộc thi công nghiệp ô tô đã bắt đầu, bạn phải cố gắng ổn định trên "bàn bài" không phải là khó khăn hơn nhiều. Sáng ngày 14 tháng 11, sản lượng hàng năm của xe hơi năng lượng mới của trung quốc lần đầu tiên vượt qua 10 triệu xe hơi, và là quốc gia đầu tiên trên thế giới sản xuất ra 10 triệu xe hơi năng lượng mới hàng năm. Sản xuất và bán xe hơi năng lượng mới của trung quốc từ năm 2013 cho đến khi được đưa vào hệ thống thống kê. Năm đó, chỉ có 18.000 chiếc. Năm 2018, sản lượng hàng năm lên đến hàng triệu đơn vị, năm 2022 sản lượng hàng năm thấp hơn năm triệu đơn vị, cho đến khi đạt mức 10 triệu đơn vị đầu tiên trong năm nay. Theo số liệu không thể hoàn toàn cho thấy trong số các doanh nghiệp sản xuất xe bán hàng 11 tháng đầu năm 2024, byd, zero và millet đã đạt được mục tiêu bán hàng năm. Bán hàng có thể được thiết lập trước bởi byd. Các số liệu mới nhất cho thấy đến cuối tháng 11, tổng số doanh số bán hàng của byd năm 2024 là hơn cả năm ngoái, trong đó tháng 10, tháng 11 đã bán hơn 500.000 trong hai tháng liên tiếp. Nhà khoa học trưởng của byd, kỹ sư xe hơi và giám đốc viện kỹ thuật ô tô lian yubo đã phát biểu tại một hội nghị truyền thông hàng năm cho biết rằng byd có thể bán được 4.25 triệu xe trong năm 2024. Cả trong và ngoài thị trường, hiệu suất của byd là rất yếu, đặc biệt là han EV, cá heo EV, bài hát Pro dm-i và các loại xe khác, đã trở thành lựa chọn phổ biến của khách hàng. Một lần nữa, cho đến cuối tháng mười một, nó đã đạt được cả năm bán 250.000, dẫn đầu trong việc hoàn thành các mục tiêu bán hàng năm. Trong khi đó, lần đầu tiên vào tháng 11, zero đã đạt 40.000, tăng trưởng nhanh chóng lên 117% so với năm ngoái, đó là một hạnh phúc đôi. Nhưng để nói rằng ngành công nghiệp ô tô là một trong những nổi tiếng nhất trong năm nay, phải là xe ô tô kê. Trong tháng tư năm nay, lei đã chính thức thông báo rằng mục tiêu giao hàng của xiaomi SU7 năm 2024 là ít hơn 100.000, một tháng sau đó, lei một lần nữa điều chỉnh mục tiêu giao hàng: đảm bảo cung cấp 100.000 trong năm, thách thức 120.000. Ngày 18 tháng 11, quan chức cao cấp tuyên bố của lei trên twitter, xiaomi SU7 đã hoàn thành sớm hơn 100.000 xe mới giao hàng mục tiêu, sau đó nâng mục tiêu cả năm lên 130.000. Vào tháng 7 năm nay, geely đã hạ mục tiêu hàng năm từ 1.9 triệu xuống còn 2 triệu. Từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2024, tổng doanh số bán hàng của geely đạt tới 1 triệu, tăng 7% so với năm ngoái. Geely đã bán 300,000 xe hơi, tăng trưởng 30% so với năm ngoái. Trong lĩnh vực năng lượng mới, chery luôn luôn được gọi là "trễ trễ", nhưng doanh số bán xe năng lượng mới của nó cũng tăng vọt. Vào tháng 11, chery đã bán được 164,000 xe hơi, và 78,000 xe hơi năng lượng mới, tăng trưởng 268% so với năm ngoái, và đó là một lần nữa, sau tháng 10, đã bán được hơn 70,000 xe hơi năng lượng mới. Tổng hợp lại, nó đã bán 1.44 triệu xe từ tháng 1 đến tháng 11, tăng 31, 2% so với năm ngoái. Theo thống kê không đầy đủ, cho đến cuối tháng mười một, chẳng hạn như chang an xe ô tô, xe ô tô lý tưởng, wei xe ô tô và các doanh nghiệp khác đạt được mục tiêu bán hàng năm tỷ lệ hơn 80%. Tuy nhiên, một số doanh nghiệp bán xe trong 11 tháng đầu năm nay vẫn chưa đạt được mục tiêu bán hàng năm 2024. Dự án bán hàng của Great Wall vào năm 2024 là 1, 9 triệu, bán được 1, 098 ngàn trong 11 tháng đầu, cho đến cuối tháng 11, tỷ lệ hoàn thành 57.79%. Trong khi saic bán 5.45 triệu xe trong năm 2024, 3.53 triệu xe trong 11 tháng đầu tiên, cho đến tháng 11, tỷ lệ hoàn thành mục tiêu bán hàng năm là 64.77%. Trong các lĩnh vực quan trọng như pin điện, lái xe thông minh, buồng lái thông minh, và các lĩnh vực khác, ngành công nghiệp xe điện năng mới của trung quốc đã xây dựng một lợi thế kép của công nghệ và chuỗi công nghiệp. Nhưng với chiến tranh giá trở lại, cạnh tranh thị trường tăng cường và các yếu tố khác, thêm hai thách thức cấp bách cho các doanh nghiệp ô tô để đạt được các mục tiêu bán hàng năm, một số doanh nghiệp đã không hoàn thành các mục tiêu bán hàng là hợp lý, nhưng cũng cần phải điều chỉnh thêm vị trí và sự khác biệt của sản phẩm. Một thị trường cạnh tranh ngày càng tàn bạo không cho những người yếu đuối cơ hội để nghỉ ngơi. Vào năm 2023, xu hướng phân cực của thị trường năng lượng mới đã được thể hiện. Năm nay, xu hướng phân chia hai cấp tăng thêm, một số tiến bộ mạnh, một số đã biến mất trong các thị trường nhanh chóng khai thác cát. Vào năm 2024, xiaomi và hung-mo chi nhánh thuộc loạt sản phẩm "world" là một trong những cầu thủ nổi tiếng nhất trên thị trường. Mỗi động thái của xiaomi đều được chú ý, và công ty hongmeng chi tăng thêm áp lực của các công ty khác. Vào giữa tháng mười một, yu chengdong nói trên twitter, hongmeng zhixing chính thức công bố một năm, giao hàng vượt qua nửa triệu xe hơi. Trong khi đó, byd auto với 66.2% tăng trưởng hàng năm và 36.6% thị trường tiếp tục tiếp tục tiếp tục tiếp tục thị trường năng lượng mới, biển mạng, triều đại mạng tổng thể bao gồm cả hai, hiệu quả và lợi thế kinh tế, chiếm một nửa thị trường năng lượng mới ở châu á. Và đặc biệt là xe hơi lý tưởng, Q3 lợi nhuận 2.8 tỷ nhân dân tệ, là doanh nghiệp duy nhất trong sức mạnh mới tự truyền máu. Mặc dù thị trường xe hơi năng lượng mới đang bùng nổ, tỉ lệ lợi nhuận của ngành công nghiệp đang giảm đáng kể mỗi năm. Thống kê quốc gia cho thấy lợi nhuận trong ngành công nghiệp ô tô của trung quốc giảm từ 6.1% xuống còn 5% trong 3 năm qua, và tăng lên 4.6% trong 3 quý đầu năm nay. Giảm lợi nhuận, nâng cấp các tập đoàn xe hơi … Điều này không chỉ thay đổi tình hình cạnh tranh trong thị trường, mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường sống của các doanh nghiệp xe hơi. Dữ liệu cho thấy từ năm 2018 đến 2023, số lượng các doanh nghiệp xe hơi năng lượng mới tăng vọt từ hơn 480 đến khoảng 40, và đến năm 2024, bốn doanh nghiệp xe hơi không vượt qua được số lượng bán hàng hàng tháng của 2000, chịu nguy cơ bị loại khỏi thị trường. Một số doanh nghiệp đã phải ngừng hoạt động nhà máy và cắt giảm nhân viên, chẳng hạn như cao hei xe ô tô, cực nhiều xe ô tô được giải tán tại chỗ, xe ô tô nazha bị mắc kẹt trong vấn đề thay đổi và tiền lương trễ …… Điều này chỉ là một giai đoạn phát triển của thị trường, không muốn bất hạnh, nó phù hợp với logic và quy luật của sự phát triển của thị trường, nhưng dễ dàng và khó khăn, xe ô tô mới vẫn phải đối mặt với cuộc chiến tranh giá cả ngày càng tàn nhẫn. Trong số đó, 100 nghìn đô la đã trở thành mục tiêu mới của cuộc tranh giành thương hiệu. Chẳng hạn như xe SUV compact ngồi trên đường đua với nazha X, byd sản phẩm, chery iCAR03, geely galaxy E5, gac AION V và các loại xe thương hiệu khác. Gặp khó khăn, để mở đường bán hàng, nhiều chủ sở hữu xe hơi phải đi đến quầy lễ tân, trở thành số một bán hàng, điều này đang xảy ra thường xuyên hơn và ít hơn trong danh sách các phương tiện truyền thông mới. Điều này bắt đầu với "rebus" lôi quân, kinh doanh cá nhân kinh nghiệm nhiệt huyết terrier thường xuyên bùng nổ trên nền tảng video ngắn. Vào ngày 28 tháng 3, lei jun cá nhân nao âm thanh tài khoản sống kê SU7 cuộc họp, ít nhất là 1, 01 triệu người trực tuyến, giống như gần 200 triệu, top rung âm thanh nền tảng nóng danh sách TOP1, hai giờ lên gần 890 000, sự chú ý tăng lên. Sau đó, ngày càng nhiều các nhà quản lý của ngành công nghiệp xe hơi đã bắt đầu kết thúc bằng cách sử dụng IP, tham gia trở lại vào "cuộc chiến tranh lưu lượng truy cập", và thậm chí là đám đông vào phòng thu. Wei li bin, người sáng lập của wei, wei jianjun, chủ tịch của Great Wall motors, lantu motor CEO lu fang, chủ tịch của giải pháp xe hơi thông minh của huawei yu cheng và nhiều người khác mở màn trình diễn trực tiếp. Tuần hongyi cũng đã rất thiếu thốn trong việc lên kế hoạch và chuẩn bị nội dung trực tiếp tại nhà máy nazha. Năm nay xe enterprise va chạm giữa các CEO làm “ lưới đỏ ” trở thành cơn gió mới, người sáng lập và chứng minh với xe hơi lý tưởng Li Xiang gần đây là một câu nói của nói rằng: từ 0-1 giai đoạn một thử thách nhỏ nhất là tranh cãi nào có thể nói rằng anh “ cờ ”, “ không có tham vọng ”, “ không có chiến lược ”, và sau đó rút cặc của LeiJun thế này ra thần kinh doanh trường hợp nó tăng trưởng nhanh để đàn áp của anh. Mặt khác của việc giám đốc điều hành tranh giành lưu lượng truy cập khác với lý do tại SAO họ tham gia vào cuộc chiến giá cả. Sau khi mở một doanh nghiệp đầu tiên, các doanh nghiệp khác để lưu trữ doanh số bán hàng và bảo vệ thương hiệu của họ, có thể được thúc đẩy để không thể theo kịp. Nhưng các công ty xe hơi trong năm nay cũng đang tìm kiếm những cách khác nhau, sau tất cả, chiến tranh giá cả có thể ảnh hưởng đến lợi nhuận tổng thể, ngay cả khi doanh số bán thấp. Trên đường đi, sự phát triển của xe năng lượng mới của trung quốc không phải là dễ dàng. Đặc biệt là trong hai năm gần đây, giá cả thị trường mới hỗn loạn, và sau đó ảnh hưởng đến giá cả thị trường xe hơi cũ. Ngoài ra, thời gian trả lại tiền cho các nhà cung cấp đã ngắn hơn, và nỗi sợ hãi LAN tràn trên và dưới cùng của chuỗi công nghiệp. Ngay lúc này, sự cạnh tranh tiêu cực giữa những chiếc xe năng lượng mới và những chiếc xe hơi dầu đang gia tăng chiến tranh giá cả. Trong khi các công ty sản xuất xe hơi năng lượng mới vẫn chưa tạm biệt "kỷ nguyên trao đổi giá cả", từ tháng 6 năm nay, nhiều thương hiệu xe hơi đắt tiền đã giảm giá, sau đó "vào nhà kho lạnh giảm giá" và các chủ đề khác đã được tìm thấy. Năng lượng mới sản xuất xe hơi sức mạnh mới nếu bạn muốn thách thức mô hình bán lẻ truyền thống 4S, nó cần được kiểm tra. Những gì chúng ta có thể thấy là những thương hiệu sang trọng như porsche, BMW, audi và nhiều người khác đã bị sa thải và giảm lương. Chiến tranh giá cả không phải là một kế hoạch lâu dài để giảm chi phí xe hơi và giảm chi phí cơ bản. Vậy giải pháp cho xe năng lượng mới là gì? Một là sự đổi mới kỹ thuật, tăng vốn nghiên cứu và phát triển, đặc biệt là trong các lĩnh vực quan trọng như công nghệ pin, động cơ lái xe, hệ điều hành cho xe hơi. Trung quốc không mất tiền doanh nghiệp, nhưng thiếu các doanh nghiệp cải tiến công nghệ với các công nghệ gốc. Byd tự nghiên cứu của lưỡi pin và pin lithium sắt phosphate như là một tiêu chuẩn, thông qua các ưu thế kỹ thuật để nâng cao mật độ năng lượng, và làm giảm chi phí pin xuống một nửa so với đồng nghiệp; Công nghệ pha trộn siêu điện của thần gilliram, làm giảm dặm đường dài bằng cách tăng mật độ năng lượng của pin. Tuy nhiên, khi hướng dẫn sự đổi mới, chúng ta cũng cần phải nắm bắt "độ" xấu, đó là sự chú ý cao độ đến những thay đổi trong công nghệ. Li binzeng chính thức cho biết, cho thời điểm này của wei, đầu tư là một phát biểu thích hợp hơn so với mất mát. Wei bắt đầu từ năm 2016 đầu tư 53 tỷ nhân dân tệ trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển, chỉ trong năm 2023, tỷ lệ r&d là 24.1%. Để biết, thường chi phí nghiên cứu và phát triển của các nhà máy máy chủ truyền thống là khoảng 5%, sức mạnh mới khoảng 10%, tesla 2023 là 4.1%. Thứ hai là năng lượng mới xe hơi đồng đều một chút, cần phải tăng thêm giá trị thông qua sự khác biệt sản phẩm. Nếu chúng ta có thể tạo ra sự khác biệt trong những khu vực chưa được chiếm lĩnh bởi những người khổng lồ, và cung cấp thêm giá trị cho người tiêu dùng, chúng ta có thể khiến người tiêu dùng phải trả giá. Một chiếc xe hơi và một giấc mơ. Năm 2021, một làn sóng xe sản xuất xuất hiện ở trung quốc. Năm nay, được biết đến là "thị trường xe cộ lớn nhất của trung quốc", sức mạnh mới của ngành sản xuất xe hơi đã nảy sinh. Khi thủy triều rút, những người nhìn thấy những tờ báo. Đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng khắc nghiệt của thị trường, ngay cả "weinli zero", đại diện cho sức mạnh mới của ngành sản xuất xe hơi, không dám nói rằng họ sẽ "cười cho đến cùng". Mức độ công nghệ lẽ sự khác biệt ngày càng lớn, chỉ muốn thông qua công nghệ mới đạt được nhiều năng lượng lớn của phiên bản xuyên, hoàn toàn dẫn đầu cùng với một vài DaiJi khó khăn, thậm chí không có thể sẽ đạt được, vì vậy nhiều hay ít hơn các xe enterprise cũng đều đã chuẩn bị chiến lược mới cố gắng, mô hình lý tưởng nhỏ đang làm lần nữa lại xuất hiện bên ngoài chiếc xe máy trợ lý tưởng bạn học ứng dụng phiên bản điện thoại di động, "Trở thành một công ty trí tuệ nhân tạo hàng đầu thế giới vào năm 2030." Nhưng những nỗ lực mới để đạt được một tương lai lớn hơn, chỉ là một giấc mơ "chết ngạt", và thời gian là tất cả. Tại SAO millet có thể ra thị trường chỉ với 10 tỉ đô la! Phải mất 20 tỉ để tạo ra 100.000 chiếc xe! Và cao hơn, cao hơn, weimar đã cháy nhiều lần số tiền là một mái tóc? Đó là một câu nói rất có ý nghĩa. ============ ==== nông thôn xem các điều kiện làm cho trà vì giặt quần áo và ăn uống là cùng một bữa ăn