[tại SAO công nghệ quá thịnh vượng không thể đối mặt với máy bay va chạm?] Kênh liên hợp khoa học, trung quốc thương mại thông báo: trong một thời gian dài, chim tấn công máy bay là một yếu tố quan trọng đe dọa sự an toàn của máy bay. Tại SAO một chiếc máy bay khổng lồ lại quay về với một con chim nhỏ? Công nghệ của con người đã phát triển đến mức nào để tránh máy bay va chạm? Máy bay va chạm nhỏ đến mức nào? Chim phun trào máy bay, viết tắt là "chim va chạm", là một sự kiện xảy ra khi một máy bay bay ở độ cao thấp và hạ cánh phù hợp, gây thiệt hại cho vật thể và thiệt hại cho chim. Theo thống kê phi chính phủ hàng không quốc tế, mỗi năm trên thế giới có hơn 20.000 vụ va chạm. Hàng năm trên toàn thế giới phải trả hơn 10 tỉ đô la cho máy bay va chạm. Máy bay va chạm đã trở thành một trong những yếu tố nguy hiểm nhất đe dọa an toàn hàng không. Tại SAO loài chim "lấy trứng chọi đá" lại có thể đe dọa máy bay? Trên thực tế, các loài chim không có khối lượng lớn, tốc độ nhanh, và máy bay thì ngược lại. Theo định luật vật lý, lực va chạm tỉ lệ thuận với khối lượng và tốc độ. Chẳng hạn, một con chim sẻ nặng 100 gram, va vào đuôi của một chiếc máy bay chạy 400km/h, có thể tạo ra một cú va chạm khoảng 2 tấn ngay lập tức, giống như một quả "đạn" đá vào máy bay. Nhẹ thì máy bay bị hư hại, nặng thì người chết. Các kênh lái máy bay, các bộ cảm biến và các cánh máy bay đều rất khó để bị hư hỏng do máy bay va chạm. Những chiếc máy bay tốc độ cao như máy bay hạ cánh và Lao xuống với tốc độ chỉ vài trăm kilômét một giờ, tốc độ bay rất chậm và làm cho những con chim không thể tránh được. Đó là lý do tại SAO các vụ va chạm chim thường xảy ra trong quá trình cất cánh và hạ cánh khẩn cấp của máy bay. Những hành vi phạm tội như săn mồi, đẻ trứng và hoạt động của loài chim bị ảnh hưởng bởi môi trường của chúng, và tiếng ồn của sân bay cao hơn nhiều so với tiếng ồn của những nơi khác, và có tất cả các tần số. Do đó, dù có thay đổi tần số âm thanh như thế nào, loài chim không thể khiến người bạn cùng phòng nghe được tiếng nói của mình, điều này có thể gây ra sự sợ hãi tinh thần và những ảnh hưởng không rõ ràng khác. Ví dụ, những con chim lo lắng có thể va vào nhau để giải quyết mâu thuẫn với bạn đồng hành. Ngoài ra, chim là một loài động vật có khả năng tự bảo vệ cao hơn và ít tỉnh táo hơn. Có rất nhiều yếu tố khiến chim ở gần sân bay có xu hướng tấn công nhiều hơn chim ở những nơi khác. Tại SAO công nghệ của con người lại phát triển đến mức không thể tránh được tai nạn máy bay? Theo báo cáo, chim va chạm máy bay, được gọi là "chim va chạm", có nghĩa là máy bay bay ở độ cao thấp và khi tiếp cận hạ cánh, đối mặt với thiệt hại vật thể và thiệt hại chim do chim va chạm, liên đoàn hàng không quốc tế liệt kê là một thảm họa hàng không cấp A. Theo thống kê của icao, mỗi năm trên thế giới có hơn 20.000 vụ va chạm chim chóc xảy ra trên thế giới. Các chuyên gia biết rằng các loài chim không có khối lượng và tốc độ cao, nhưng máy bay thì ngược lại. Và theo định luật vật lý, lực va chạm tỉ lệ thuận với khối lượng và tốc độ. Thí dụ, một con chim sẻ nặng 100 gram va chạm với một chiếc máy bay chạy 400 kilômét một giờ có thể tạo ra một lực va chạm gấp hai tấn. Trong số đó, cửa sổ buồng lái, cảm biến và lưỡi động cơ của máy bay dễ bị hư hại hơn. Tại SAO chim không chủ động tránh tai nạn? Trên thực tế, một chiếc máy bay tốc độ cao như vậy có thể bay với tốc độ lên đến hàng trăm kilômét một giờ khi cất cánh và Leo lên cao, và tốc độ bay nhanh như thế thật sự rất khó để tránh các loài chim. Đó là lý do tại SAO các vụ va chạm chim thường xảy ra khi máy bay cất cánh và hạ cánh. Hàng không dân dụng đã phát triển qua nhiều năm để đối phó với những tai nạn chim chóc, và thậm chí đã tạo ra sự nghiệp "chim hù dọa" cho hãng hàng không. Bằng cách sử dụng âm thanh, ánh sáng, mùi và nhiều phương tiện khác nhau của chim sợ hãi, họ lái xe trên một chiếc xe chở chim, với một số loại "vũ khí" như súng ống, súng khí, máy bay bằng giọng nói, bẫy chim và những con chim khác, để đảm bảo an toàn du hành. Ngoài con người, động vật cũng có thể trở thành người lái xe, tại nhiều sân bay lớn ở trung quốc, trong những năm gần đây, đang cố gắng để thuần hóa chim ưng địa phương bay khỏi các con chim bay, chim ưng Harris đầu tiên nhập cảnh vào sân bay đã phục vụ trong nhiều năm để làm việc cho chim "chiến công tuyệt vời". Ngoài việc di chuyển bằng phương pháp sinh học, nhiều phương pháp di chuyển mới, bao gồm việc lái máy bay không người lái, đang được thử nghiệm ở khắp nơi để làm cho không khí trở nên an toàn hơn. (tin tức: thí nghiệm mô phỏng động cơ máy bay bị va chạm bởi một con chim, từ CCTV