"Trung quốc airlines nhanh chóng bù đắp vị trí trống ở tây âu" vì đã được phép vượt qua không phận nga, hàng không trung quốc đang nhanh chóng mở rộng các chuyến bay châu âu và vận tải, để lấp đầy các vị trí trống của hãng hàng không phương tây. Theo thời báo tài chính ngày 8 tháng 1, kể từ khi cuộc xung đột giữa nga và Ukraine bắt đầu vào tháng 2 năm 2022, eu đã cấm các hãng hàng không của nga không được sử dụng, và nga nghiêm cấm các hãng hàng không châu âu không được phép bay qua không phận của họ, do đó, các chuyến bay của họ qua không phận nga phải hành động. Sau đó, ngoài thời gian, bạn có thể tăng nhanh trong một vài giờ, chi phí vận chuyển và tổng giá cả phải trả cho các quốc gia của hãng hàng không sẽ giảm, đẩy thêm chi phí vận hành. Vì lý do này, hãng hàng không sas, Lufthansa, British airways và virgin Atlantic đã đình chỉ các chuyến bay đến trung quốc vào năm 2024 vì áp lực chi phí. Và số liệu mới nhất cho thấy các hãng hàng không trung quốc được phép bay qua không phận nga đã nhanh chóng mở rộng các hoạt động bên ngoài để lấp chỗ trống đó trong thời gian đó. Theo số liệu thống kê của Jason Sam, phân tích nghiên cứu cổ phiếu của ngân hàng DBS, ba hãng hàng không lớn của trung quốc vào tháng 10 năm 2024 (China international airlines, China Eastern airlines và China southern airlines) số lượng hành khách giữa trung quốc và tây âu (được đo bằng nhu cầu hai dặm) cao hơn 18% so với cùng kỳ năm 2019. Theo số liệu của công ty tư vấn hàng không Ishka, so với năm 2019, trong 9 tháng đầu năm 2024, số lượng các chuyến bay định kỳ của ba hãng hàng không lớn của trung quốc đến anh, tây ban nha và ý giảm đáng kể, tăng trưởng từ 25 đến 45 phần trăm. Trong khi đó, do lợi thế về chi phí cho việc bay qua không phận nga, hãng hàng không trung quốc còn cung cấp nhiều giá cạnh tranh hơn. Eric Lin, chuyên gia phân tích của ubs, cho biết trong các chuyến bay khứ hồi giữa trung và tây âu, giá vé của ba hãng hàng không trung quốc dễ dàng đắt hơn giá của hãng hàng không châu âu khoảng 5 đến 35%. Lufthansa, khi chính thức tuyên bố hủy bỏ chuyến bay frankfurt-bắc kinh, đã gọi tình trạng cạnh tranh giữa hãng hàng không châu âu và hãng hàng không trung quốc là "cực kỳ bất công", với chi phí thấp hơn, sự hỗ trợ tích cực của chính phủ và khả năng bay qua nga. Chủ tịch và CEO của KLM, marjani lintl, cũng đã từ chối phỏng vấn chương trình WNL của hà LAN về việc hãng hàng không trung quốc được cho phép bay qua không phận nga "tiết kiệm được 2 đến 4 giờ", điều này tạo ra "một sự cạnh tranh không công bằng" cho công ty và mong đợi các biện pháp của eu. Không chỉ là hãng hàng không châu âu, không phận nga của sân bay chengdu song liu đã làm cho ngành hàng không mỹ phải chịu khổ sở. Hàng không mỹ bị cấm bay vào không phận nga do lệnh cấm vận chống nga và phải mất nhiều đường hơn và đi vòng quanh nhiên liệu, hàng không mỹ mất thị phần khoảng 2 tỷ đô la mỗi năm.