Vào năm 2015, bốn chiều mới đã bắt đầu sắp xếp đường đua thông minh. Tuy nhiên, 9 năm sau, công ty đã tích lũy trong một thời gian dài và đầu tư vào nghiên cứu và phát triển, lái xe cho doanh nghiệp trong năm nay chỉ thu được 124 triệu nhân dân tệ, năm ngoái cũng giảm mạnh 13.70%. Cụ thể, năm 2023, bốn chiều mới thu 3.322 tỷ nhân dân tệ, net loss 1.314 triệu nhân dân tệ. Chỉ riêng nghiên cứu và phát triển đã chi 1.643 triệu đô la. Trịnh bành miêu tả năm nay là "thời điểm suy thoái" mới của bốn chiều. Trong nửa đầu năm 2024, doanh thu mới bốn chiều là khoảng 1667 triệu nhân dân tệ, mất mát net khoảng 357 triệu nhân dân tệ, lái xe trí tuệ chỉ giành chiến thắng tổng thu nhập 124 triệu nhân dân tệ, chiếm 7.45%, công ty vẫn còn trong tình trạng thất bại ổn định. Nguyên nhân chính của sự mất mát liên tục này là việc đầu tư rất cao vào nghiên cứu và phát triển trong những năm gần đây. Để nắm bắt ADAS (hệ thống trợ giúp lái xe cao cấp) định vị và sản xuất hàng loạt cơ hội, từ 2022 đến bốn chiều mới trong lái xe thông minh và chip hướng tăng cường đầu tư, chi phí r&d 1,652 tỷ nhân dân tệ năm 2022, 1,643 tỷ nhân dân tệ năm 2023, chi phí r&d 651 triệu trong nửa đầu năm nay, ảnh hưởng đến hiệu suất lợi nhuận tổng thể. Tuy nhiên, tình huống khẩn cấp. Bốn chiều mới trong nửa thứ hai năm 2023 một chiến lược có thể đồng ý một lần nữa hướng kinh doanh, chuyển sang lái xe thông minh Tier1 (nhà cung cấp cấp độ 1), tất cả mọi thứ phải được phục vụ cho lái xe thông minh kinh doanh. Trong cơn khủng hoảng này, chúng ta sẽ phải chết hoặc phải chết. Cheng nói tại hội nghị người dùng thường niên vào tháng 10: Bạn sẽ chết. Bốn chiều mới phải trở thành một, hai trong lĩnh vực lái tự động ". Để làm điều này, bốn chiều mới liên tục thu hút đội ngũ lái xe thông minh, chẳng hạn như thông qua tuyển dụng, mua sắm toàn diện, tích hợp tài nguyên và nhiều hành động khác. Tuy nhiên, vấn đề thêm vào đó là thị trường đầy những đối thủ cạnh tranh khi đầu tư nhiều hơn. Nếu không làm được nữa, có thể không còn cơ hội nữa. Khu vực tình báo lái xe ở châu á trong lĩnh vực ứng dụng, có một số doanh nghiệp đầu tiên "dahua devil" (đó là chân trời, dji, huawei và thời gian). Ngoài ra, ngoài xiao peng, xiaomi, baidu Apollo, wen yuanqi chương trình, FSD tesla vào trung quốc, là sớm hay muộn. Đường đua này, bạn có thể nói, rất chật chội và ngày càng nổi bật. Một doanh nghiệp bản đồ muốn thành công trong việc chuyển đổi thành một doanh nghiệp lái xe thông minh, và cố gắng để làm đầu ngành công nghiệp, nó là khó khăn. Huawei, xiaopeng, tesla đều bắt đầu sử dụng các giải pháp không có hình ảnh, điều đó có nghĩa là bản đồ độ chính xác cao không còn là trung tâm của hệ thống lái xe thông minh, mà trở thành một phần của việc nâng cấp nền tảng. Mặc dù con đường công nghệ không có hình ảnh hiện nay không phải là một chiến thắng tuyệt đối, nhưng đã gây ra rất nhiều áp lực cho bốn chiều mới.